Post: #13

Moment obrotowy (siła magnetyczna, moment bezwładności itd. ...) magneta potrafi zerwać klin wpustu czółenkowego, to co dopiero sprzęgło zacznie działać z takim klinem... Zwłaszcza, że średnica wielowypustu na zabieraku jest jeszcze mniejsza niż na magnecie jeśli mnie pamięć nie myli...

Kleje trudno demontowane loctite może... Ale koszt takiego pewnie będzie wysoki...
Może jakaś tuleja blokująca zabierak i nakrętka samohamowna, ale i tak może wystąpić sytuacja kiedy dojdzie do uślizgu takiego połączenia, no i po robocie...

Albo przyspawać i jeździć aż silnik nie padnie. A jak padnie, to nowy wał... Czasami prowizorki są mimo wszystko najtrwalsze, choć z racji zawodu nie powinienem popierać takich rozwiązań...