Post: #123

Okej kilka nowości... PRZYSTĄPIŁEM DO POSZUKIWAŃ MOCY W MOJEJ MOTORYNCE....
Objawy:
-Najlepszą moc ma na 2/3 przepustnicy.
-O ile na 1 jeździ nawet po moim 92 kg dupskiem, o tyle na dwójce nie daje rady....
Przypuszczania:
1. Źle ustawiony gaźnik.
2. Pali z pierwszego jak ciepły, ale być może zapłon źle ustawiony?
3. Tłok ma już przeciągi na pierścieniach, hula mu ciśnienie gdzie chce.

Faza usuwania wad:
1. Gaźnik, był w sumie ustawiony optymalnie, reaguje na regulację ale wyjściowe ustawienia były mu najodpowiedniejsze. Przeczyściłem ale objawy braku mocy nadal są.
3. Postanowiłem założyć nowy tłok i cylek R2 oryginał zakupiony po szlifie od kolegi z forum tegoż.
Oto co ujrzałem po zdjęciu głowicy, mnóstwo hermetyku i uszczelka z blachy pod cylindrem.
   
   
   

O ile tłok nie ma aż tak dużych luzów na boki to wg mojej analogowej suwmiarki, jednego oka i trzęsących się rąk, jak w mordę strzelił wychodzi mi 37.9 mm. A już się dowiedziałem od kolegów, że nominał to 38 mm. Pod palcem nie czuć w cylindrze progu, ale czuć takie lekkie wypłaszczenie gładzi po prawej stronie od okna wydechowego. Na początku myślałem, że to pierścień na zamku wyszlifował, ale ten tłok ma zamki na tylnej cześci przy oknie dolotowym. Nagaru jest nie mało, ale palcem odchodzi.
   
   
   
   
   

---

I tutaj tradycyjnie sto pytań do... życzliwych kolegów:

1. Czy za gruba uszczelka pod głowicą, a jest ona ze zwykłej blachy, mogła powodować za dużą komorę spalania i brak mocy?
2. Czy ten cylinder po zdjęciach możecie ocenić, czy wygląda na już zużyty czy nie?
3. Zakładam nowy tłok i cylinder, wiem już, że uszczelka pod głowicą musi być, ale cienka i najlepiej z miedzianym pierścieniem, co z uszczelką między kartery a cylinder? Ma tam być papierowa, czy tylko na sam silikon to składać?
4. Pod głowicę to chyba sama uszczelka bez silikonu?