Post: #97

Okej kilka dni temu przystąpiłem do usunięcia jednej z dwóch bolączek mojej drynki. Jak wiadomo ma ona dwa defekty:
1. Nie działa przednie zawieszenie - udaję, że jest nie potrzebne w końcu mam asfaltówkę przed domem.
2. Dwójka jest ale tylko jak się z niej odpali i jedzie tylko na niej. - ten temat postanowiłem zgłębić i usunąć.

Diagnoza problemu wygląda tak:
Motodrynka ma luz jedynkę i dwójkę jak stoi na stopce. Pod ciężarem moich 90 kg, ma jedynkę i nawet łądnie się sprzęgło zachowywało przy starcie, ale już po zmianie na dwójkę, obroty rosną a motorek zwalnia. Jednak jak już się wepnie dwójkę na zgaszonym moto i odpali na niej z pychu, można na niej jechać. Obstawiłem więc, że to problem ze sprzęgłem i przystąpiłem do jego rozbiórki.


Kilka dni przed tą rozbiórką spuściłem z niego olej, który de facto śmierdział i miał gęstość jak stary olej przepalony z ciągnika jakiegoś. Wlałem mu hipola, pojeździłem troszkę i dzisiaj go spuszczałem. Jak się okazało silnik był tak zasyfiony, że 0.5 hipolu, zaledwie po 2-3 h jazdy przyjęło kolor i konsystencję oraz zapach poprzedniego oleju.
NO ALE DO ROBOTY!
Po spuszczeniu oleju, przy zdejmowaniu dekla nie obyło się bez problemów, bo łebki śrub obrobione. Ale ostatecznie się udało. Powiedzcie mi tylko, (pyt.1) czy jedna ze śrub trzymających dekiel winna być krótsza?
   

W każdym razie, po zrzuceniu dekla, ukazał mi się taki oto obraz nędzy i rozpaczy:
   
   
Podkładka pod sprzęgłem jest i chyba wieloklin też wygląda przyzwoicie:
   
   
I tutaj kolejne pytanie (pyt. 2.) Co to do cholerki jest? Bo mam dwa silniki s38 zapasowe i w żadnym tego nie było?!

---

Ciąg dalszy posta bo limit załączników mi się skończył.
   
A tutaj zdjęcia z kolejnych etapów rozbiórki: