Post: #6

(05-07-2015 20:13:46)BartuS napisał(a):  UP
Do szlifu się najpierw kupuje tłok i tuleję cylindra się rozwierca pod rozmiar tłoka

Powodzenia,kariery mechanika nie wroźę,a skąd wiesz czy rysy mają 0,1 na strone czy 0,2.średnicówką tego nie zmierzysz dokładnie. np robie 38,25 patrzę są rysy nie wyda 1 szlif,a ty co kur..a drapiesz się w głowę, kupiłem chyba zły tłok,dzwonię z reklamacją po mc może wymienię.A ja robię tak 38,50 jest git i dopiero kupuję 2 szlif(nowe oznaczenia,kiedyś 1 szlif).wkładam i ma chodzić.
żadne np 38,47,dlatego przy reklamacjach proszę o tłok i o cylinder do pomiarów.Jak można dać np 38,47 jak tłok jest obliczony pod 38,50 nawet pierścienie są na 38,50 i inne wymiary i mają przerwę bo metal się rozszerza.A tłok zawsze ma odchyłkę jest mniejszy od średnicy tulei bo on nie trze po niej tylko pierścienie a poza tym się rozszerza i dlatego potrzebuje miejsce do rozszerzania tak jak ktoś to kiedyś policzył.

tutaj to romet to nie ma kosztów dużych ale pomyśl że kupiłeś nie te tłoki do jakiejś fury zabytkowej,na zamówienie 1 szlif robiłeś i co wtedy,bo był nominał,pewnie wyda 1

---

(05-07-2015 20:13:46)BartuS napisał(a):  UP
Do szlifu się najpierw kupuje tłok i tuleję cylindra się rozwierca pod rozmiar tłoka

To co piszesz to jest przetulejowanie cylindra,i wciska nową tuleję a szlif robi się na chonownicy.