Post: #28

Up po kilku miesiącach przerwy

Jeździłem sobie nekenem tak z dnia na dzień, przez cały rok (śnieg nie padał ani specjalnie zimno jak na zimę nie było to nie kończyłem sezonu. I tak jeździłem sobie bez filtra paliwa, aż w końcu przytkała się dysza, czego efektem było:


Po niedługim czasie stwierdziłem, że powodem v-maxu wynoszącego 50km/h nie jest jednak zawór, ale tłok-cylinder. Taki byłem żądny prędkości, że spalanie wynosiło prawie 4 litry na 100 kilometrów tak więc zamówiłem sobie zestawik 72 od bartera. Z przesyłką 160 złotych


To co, trzeba zakładać!



I tak oto stałem się kolejnym szczęśliwym posiadaczem siedemdziesiątki na pierwszej jeździe czułem się jakby mój teraz około 4,5-konny potwór chciał mi wyrwać ręce z dupy heh niestety szybko przyzwyczaiłem się do jego nowych osiągów. Do tego, gdy wyjechałem w "trasę" (nie wiem czy tak można nazwać przejażdżkę 40 kilometrów ) zaczął szybko doskwierać brak piątego biegu. Niestety bioegów za bardzo dokładać nie można, więc postanowiłem zmienić zębatki miało być przejście z 12 na 15 zębów, teraz jest z 12 na 16 biegi zdecydowanie się wydłużyły, czwórka stała się nadbiegiem, ogólnie jazda teraz jest o wiele przyjemniejsza, można jechać z większą prędkością i nie słuchać cały czas wycia silnika V-max? Proszę bardzo


W międzyczasie przeprowadzałem przegląd nekena (albo eksplorację) jak wygląda pod bakiem:


Więcej zdjęć zaraz, niechcący napisałem post i musze szybko edytować heh