Post: #7

Pomijając fakt że zmienia się obciążenie i wyważenie wału, że obroty mogą uniemożliwić odpowiednie smarowanie i generalnie każde niewyważenie będzie fatalne w skutkach, to tak na szybko:

oryginalnie 12z-57z, przełożenie 1:4,75
po zmianie 57z-12z, przełożenie 1:0,21

4,75:0,21=22,62 tyle razy szybciej więc będzie się kręcić na zębatce zdawczej. Więc szukamy zębatki tylnej mającej tyle razy więcej zębów.

22,62x44z(oryginalnie)=995,28

Tak więc poszukujemy zębatki tylnej z niemal tysiącem zębów.