Post: #506

Kute tłoki puchną bardziej niż zwykłe odlewane ale równomiernie.
Każdy tłok jest do zatarcia, wystarczy za duża temperatura i nie ma bata musi zatrzeć, bez różnicy czy to chinol za 20zł czy wossner za 400zł.
Jedyna rada jest taka żeby pilnować temperatury i możliwie jaknajlepiej zadbać o chłodzenie silnika, czyli bardzo dokładna i skrupulatna regulacja zapłonu i gaźnika w pierwszej kolejności.
Czasem lepiej jak silnik ma lekko bogatszą mieszanke niżeli na styk bo temperatura będzie na pewno niższa.
A co do simowego gara to seryjne żebra brakują już przy mocnym 60cc nie mówiąc o 70cc osiągającym ponad 12tyś. obrotów, a że już nie wspomne o 100cc w seryjnym radiatorze gdzie zasilania maleńkie co jeszcze bardziej potęguje wzrost temp. niekiedy sięgający nawet 180* co kończy się tylko na jeden sposób zatarcie lub nawet stopienie denka tłoka.
Sama waga kierowcy też na pewno sporo przyczynia się do wzrostu obciążeń silnika, nie ulega to wątpliwości.
Pozdro.