Post: #9

Pierwsze pytanie: jakie dysze i jaki króciec(z okrągłym czy kwadratowym przelotem)? Drugie pytanie: czy połączenia między króćcem a gaźnikiem i króćcem a cylindrem są szczelne? Trzecie pytanie: czy poziom paliwa jest dobrze ustawiony? Jeśli nie ma żadnych nieszczelności i poziom paliwa w komorze jest dobrze ustawiony to nie powinno być żadnych problemów z regulacją, linkę ustawia się tak śrubą przy manetce żeby była jak najmniej naciągnięta, ale żeby nie było luzu, i wtedy idzie bez problemu wyregulować. Problem z wolnymi obrotami mogą zaś stwarzać pewne przeróbki silnika, przystosowujące silniki Jawa 223 do naszego "Prawa o ruchu drogowym", z króćcem na czele, u mnie na silniku z okrągłym króćcem nie szło wyregulować obrotów, ale już po "odblokowaniu" silnika ustawiłem bez problemu.