Post: #3

Jeździłem kadetem z silnikiem szwabskim, zryw piekielny, a rama wytrzymywała. Największym problemem przy przeróbce jest przeróbka tylnego wahacza i hamulca, tak aby zębatkę dało się zamontować po prawej stronie. Mocowania silnika najlepiej wciąć i przyspawać od simsona. Jednak po wstawieniu takiego silnika licz się z tym, że efekt hamowania z prędkości 70km/h za pomocą hamulców rometowskich jest nieciekawy, tak samo praca zawieszenia przy tej prędkości.