Post: #8

Z tego co napisałeś wnioskuję, że masz przewinięte cewki świetlne zasilające przednią żarówkę na 12V. Do tego jeszcze cewki ładowania akumulatora, też na 12V.

Pytanie tylko, czy ten elektryk przewinął te cewki tak, że mają taką samą moc tylko napięcie wyższe, czy masz te cewki ładujące nawinięte grubszym drutem, tak, że generują więcej mocy? Zasada jest prosta. Odpalasz silnik, światła wyłączone. Podłączasz woltomierz do akumulatora. Wkręcasz silnik na obroty i jeżeli napięcie przekroczy 14,5V to musisz zastosować regulator napięcia.

Bezpiecznik wystarczy pewnie 5A, jeżeli moc odbiorników (żarówek itd) została taka sama. Zresztą wyżej podano Ci wzór z jakiego można wyliczyć prąd pobierany z akumulatora i dzięki temu dobrać odpowiedni bezpiecznik.


PS. Cewka zasilająca moduł zapłonowy jak i impulsator wcale nie są "na 6V".