Post: #4

Złożyłem motor, zapalił od razu, problem z wysokimi obrotami znikł, od razu zauważyłem różnicę, jeździł o niebo lepiej, miał wiele więcej siły ale po przejechaniu ok 30km problem powrócił. Dziś rozebrałem go jeszcze raz i okazało się że simmering znów jest rozerwany... Wie ktoś co może być przyczyną? motor złożyłem dokładnie tak samo jak był przed rozbiórką, a może poprzedni użytkownik motocykla źle założył ten uszczelniacz? może mi ktoś udostępnić schemat czy fotki jak poprawnie założyć uszczelniacze na wał od strony sprzęgła? u mnie jest to w kolejności od lewej strony tak: łożysko-dystans(plastikowy)-uszczelniacz-gwiazda(podkładka metalowa w kształcie 4 ramiennej gwiazdy)-zabezpieczenie