Post: #400

Ogólnie wysokoobrotówki lubią małe wyprzedzenie zapłonu, przy skoku 44mm i strojeniu koło qqk przeciętnie jest to coś z przedziału 1,2-1,6 ale to też różnie bywa, jeden silnik woli małe wyprzedzenie a drugi wręcz odwrotnie wymaga przyspieszenia zapłonu, czasem nawet do 3,5-4mm przed gmp. I w sumie to sam niewiem skąd takie rozbierzności, może wynika to ze sprawności i precyzji układu zapłonowego gdzie na wysokich obrotach zapłon nie nadąża produkować impulsów i trzeba to rekompensować większym wyprzedzeniem. I skoro w twoim porzypadku zmniejszenie wyprzedzenia zapłony pogarsza właściwości silnika to ja bym poszedł w drugą strone i przyspieszył zapłon. Trzeba jednak z tym uważać bo silnik może zacząć chodzić delikatnie na spalaniu stukowym a częst nawet dochodzi do uszkodzenia dolnego łożyska korbowodu przez zbyt duże obciążenia wywołane zbyt wczesnym zapłonem