(22-05-2014 19:53:45)nie_mientki napisał(a):  Widzę żeś oporny. Ale sympatyczny więc spróbujemy łopatologicznie.

1. Zapłon
Stwierdzamy czy iskra jest. Wykręcamy świecę i przytykamy ją do metalowego elementu(najlepiej silnika) z założoną fajką. Używamy startera. Jeśli iskra jest ustawiamy przerwę na świecy(zadanie domowe-poszukaj jakiej) i ustawiamy zapłon(zadanie domowe numer dwa-poszukaj jak).
2. Paliwo
Po dłuższym(a czasem i krótszym) postoju trzeba przeczyścić bak, kranik i gaźnik(jak?-są poradniki, praca domowa numer trzy). Gaźnik ustawiamy(poszukaj jak-praca domowa numer cztery). Dla potrzeb warsztatowych można podlać łyżkę paliwa bezpośrednio do cylindra. Ale jeśli gaźnik przytkany to tylko odwlekanie nieuniknionego. Więc po co?
3. Kompresja
Najlepiej sprawdzić manometrem, ale metoda "na palec" da radę stwierdzić czy takowa jest. Jeśli tak, a dwa powyższe punkty odhaczone, to cudów nie ma-musi odpalić.

Oczywiście stan łożysk, uszczelniaczy, tarcz sprzęgła, gładzi, tłoka, pierścieni,... po dłuższym postoju to wielka niewiadoma. Na Twoim miejscu, od razu zrobiłbym gruntowny przegląd i w razie konieczności kapitalkę.