Post: #340

Witam ponownie miłośników silniczków 2t. Zgłebiłem dość szeroką wiedzę odnośnie wyważeń wałów i chcę tylko jeszcze wam doppisać że jeśli wały MZA tuningowe wykazują drgania w dolnym zakresie obrotów to może to świadczyć o ich wyważeniu pod wysokie obroty a jeśli wibrują w każdym zakresie obrotów to lepij ich nie montować. Co do mas tłoków i wyważeń wałów to nadal utwierdzony jestem w przekonaniu że jest ono mało istotne. Zakladając że oryginalnie mamy wał wyważony na 40% a masa układu przesuwającego się wynosi 100 gram to w przypadku zmiany tłoka na cięższy o 30 % co jest ogromnym wzrostem masy bo pamiętajmy że masa przesuwająca się to nie tylko tłok. Czyli powiedzmy jak po zmianie tłoka uzyskamy masę przesuwającą się 130 gram to wyważenie wału zmieni nam się na około 31%. Różne silniki mają zarówno takie jak i takie wyważenia. Ktoś kto zrozumie o czym tu piszę zrozumie też dlaczego to wyważenie wału jest mało istotne. Ważne jest aby cały układ obracający się nie wibrował i był wyważony, ale zmieniając tłoka nie ingerujemy w niego. To jest cała niepodważalna prawda o wyważeniu silnika i jego wału. Mam nadzieje że komuś pomogłem pisząc o tym bo sporo osób błądzi w tym temacie tak jak i ja jeszcze nie dawno błądziłem.