Post: #338

Koledzy przeczytałem to co napisałem powyżej i muszę was przeprosić bo namieszałem z tym wyważeniem. Sam uczę się tych tematów i troszkę błądzę. Błąd jest w tym że źle rozumiałem liczenie masy zastępczej. Wyważarka wyważa wał tak jak nazwijmy to wyważarka do kół z tą różnicą że do wału przykładamy masę zastępczą w miejscu swożnia korbowodu. Masa ta to właśnie maksimum 60 % masy zważonej elementów przesuwających się. Tak przygotowany wał wyważamy. Nie zmienia to faktu że wartość tych procentów jest płynna i ustalana doświadczalnie i tak naprawdę każdy wał po zdjęciu masy zastępczej i założeniu korbowodu bije i to okropnie. Teraz rozumiem czemu dla wysokoobrotowych silników przyjmuje się wyższe wartości procentowe części przesuwających się. Ten wał wyważony dla 60% jest mniej rozważony niż wał wyważony dla np. 30%. Trzeba pamiętać że ts masa zastępcza to masa jska jakby oszukująca wyważarkę i zmieniająca wyważenie końcowe po założeniu tłoka i korbowodu. Jakby nie było zmieniając tłoka na cięższego zmieniamy wyważenie procentowe w kierunku mniejszej wartości a nie większej czyli idziemy w kierunku wyważeń silników wolnoobrotowych.