Post: #477

Prace nad Ogarem troche straciły na tempie, ale to nic. Zdecydowałem że nie będę spieszył sie z tym projektem na żadne spoty, zloty i inne spotkania. Po prostu będę dalej skrupulatnie robił to co trzeba, beż żadnej presji trwającego sezonu. Wyjedzie z pokoju dopiero gdy będzie skończony, nawet jeśli to będzie na przyszły rok.

Cytując z tematu o Ogarze Bliźniaku:

(29-04-2014 22:49:16)stqc napisał(a):  A opony ?

Opony od Maćka (stqc już u mnie, póki co muszą leżeć i czekać na montaż



Komplet naklejek także juz czeka u mnie:



W międzyczasie nowy cylinder Almotu poszedł pod korektę kanałow do Lagoona.

Udało mi się odrestaurować drugie lusterko, niestety z kolejnym bublem - gdy chciałem je założyć okazało się że jest zerwany gwint, na co wcześniej nie zwróciłem uwagi. Na zdjęciu lusterko juz z ucietym starym gwintem i przygotowany do pospawania nowy. Więc lusterko pójdzie znowu w rozbiórkę i wysięgnik kolejny raz pod chrom.



W silniku wciąz kompletuje i dorabiam śruby. Cały komplet będzie składał się tylko ze śrub na płaski śrubokręt. W pózniejszym czasie komplet śrub + kilka zapasowych również pójdą pod chrom.


Przy okazji dobrałem odpowiednie oring na śrube wlewu i spustu oleju, a także na uszczelnienie wałka kopki.


Prace nad automatem zmiany biegów już niemalże ukończone. Pozostało tylko pochromować podkładkę i seger ale to juz w swoim czasie. Ogólnie poszczególne, zewnętrzne elementy automatu zostały pochromowane.



Sam automat w dużym stopniu został wzmocniony. Do trybów przyspawany został taki sam tryb przez co jezyczek który po nim przeskakuje juz nie ma możlwości by zeskoczył poza ząbki.



Reszta poprawek to właściwie standardowa procedura - dałem seger pod sprezyne jezyczka co w duzym stopniu wyelimnowało luz na "jezyczku". Co ciekawe na tzry automaty które miałem w zadnym nie było tej blokady. Dodatkowo bardziej zakleszczyłem ogranicznik/prowadnice ktory trzyma owy jezyczek - przez co tez nie lata on tak luźno góra-dół.



Następnie dałem bardzo cieniutką podkładkę pod głowny seger. Sama podkładke musiałem szlifować do momentu aź zmieściła się pod seger.
Ten zabieg z kolei wyeliminował luz pomiedzy 6-zębnym trybem a całym automatem.



Ogolnie cały automat nie ma w tym momencie luzów, nawet gdy próbuje zrobić gdzieś przestrzeń, a przede wszystkim nie powstają luzy pomiedzy trybami co jest najistotniejsze. Sam automat z kolei działa prawidłowo.

Na koniec wpadło nowe gumowe uszczelnienie: