Post: #10

(27-04-2014 18:40:42)Mysiu napisał(a):  Ten muł zniknie.. Ten silnik ma teraz ciężej ponieważ jest mocniejsze tarcie pomiędzy cylindrem a zespołem tłokowym..
Dotrze się to będzie lżej chodził. Tyle ode mnie.

Nie koniecznie. Silnik ma się dokręcać do obrotów zawsze.
Kiedyś składałem 223 po szlifie, po wymianie dosłownie wszystkiego, silnik nie zwalniał po max otwarciu gazu.

Tam tarcia nie są jakieś mega duże żeby przez to nie mógł się dokręcać do pełnych obrotów.

Gaźnik/zapłon leży, jak to nie pomoże to masz nieszczelność w układzie korbowo - tłokowym