Post: #8

Jeśli chcesz mocniejszy sprzęt który jedzie a nie tylko huk robi to bierz dt80 a na żadne am6 nie patrz. ewentualnie coś ze stajni derbi ebs/ebe itp
1.Powinieneś dać rade
2.zależnie od okazji
3.stan zawieszenia, hamulców, napędu, czy nie ma żadnych niepokojących objawów itp.
4. powinieneś trafić coś dobrego
5.
6.różnie. w zależności od stylu jazdy ale myślę że więcej niż 6 nie spali. Oryginalnie jest dozownik
7.Jeśli dobrze ja przypilnujesz to nawet nie. Tłoki lepsze chodzą po chyba 50zł
8.Dt 50 ma am6. W dt80 jest dużo mocniejszy silnik wiec mocy Ci wystarczy
9.szukaj takich już na 50 zarejestrowanych

"Ja bym radził Ci od razu odczepić dozownik, bo ja w nie nie wierze. Firmowy pada po sezonie, a kosztuje 150 zł"
pier******* po sezonie nie padnie. Aczkolwiek odłączyć go można. Niewiele więcej problemu przy tankowaniu a masz pewność że wciąż jest smarowanie.

Z takich typowych awarii Dt to nie działający kopniak. Powodem jest zębatka pośrednicząca miedzy kopniakiem a koszem sprzęgłowym. Wyrabia się w niej tulejka i spada seger. Koszt naprawy to 15zł dorobienie tulejki u tokarza i 60 groszy nowy seger. Następnym mankamentem jest pękająca instalacja elektryczna na zgięciu przy kierownicy. Stosunkowo łatwa do usunięcia nawet przez laika. Więcej takich typowych wad nie ma. Nie słyszałem również żeby się zbyt szybko przegrzewały.


"Wg mnie bardziej przemawia u mnie co do AM6 to, że instalują ten silnik w końcu do dziś w moto i części są praktycznie tańsze niż do Jawki"
tez pierniczenie. Sprzęgło do jawki max 100zł sprzęgło do am6 300zł. Ceny części są porównywalne do części DT