Post: #17

I znów odkopujemy Silnik ostatecznie ulepiony siedzi w ramie, ale trafił mi się z nowym rzemieślniczym wałem zonk: otóż mój egzemplarz ma przesunięte o kilka mm miejsce na klin W momencie gdy tłok jest 2,5 mm przed GMP strzałka na impulsatorze jest kawałek odsunięta od litery L na impulsatorze, a na iskrowniku brakuje regulacji aby obie się pokryły. Oprócz tego jakimś magicznym sposobem po przekładce tego zapłonu ze starego silnika(gdzie do końca pracował bez zarzutu nawet przy krzywym czopie magneta), iskra jest strasznie słaba pojawia się raz na kilka obrotów wału. Wydaje mi się że najwyższy czas na zewnętrzny impulsator oraz nawinięta cewka zasilająca z transformatorem, w miarę możliwości, dorzucę jakieś foto