Post: #11

Ehh.
Może ja się wypowiem.
Ja mam silnik Dezamet 019 po tym tuningu który podałeś w pierwszym poście, zrobiłem wszystko jak w tym poradniku jedynie zrezygnowałem z tłumika tylko przerobiłem oryginalny, zamiast spawać kolanko to użyłem kolanka z simsona enduro i gaźnik zamiast k60w to rozwierciłem do 15mm GM13F. Tyle że użyłem chińskiego tłoka z pierścieniami który się po czasie zaczął się zacierać a pierścienie się mocno zużyły, lepiej dołożyć te 20-30zł żeby mieć oryginalny tłok i pierścieniami.

Nie wiem czego to wina ale przy pierwszych 200km po remoncie był bardzo mocny na niskich obrotach i wysokich dopiero potem elastyczność zaczęła spadać i spadła dość znacznie.

Ogólnie polecam tuning Sałka na 019 bo jest tani i wygląd silnika się nie zmienia.

Musisz się liczyć też z większym spalaniem, mi palił około 3,5l i z tym że silnik bardziej się grzeje bo wykręca znacznie wyższe obroty.

Jeśli nie masz jeszcze silnika i masz do wyboru 023 lub 019 to brał bym 019 ale tylko w dobrym stanie, żaden trup czy coś co kiedyś działało ale trzeba "coś" wymienić.
Niby 019 jest bardziej zawodzący to jednak trzy biegi to trzy biegi, szczególnie ma to znaczenie przy tuningu bo zmniejsza się elastyczność.


Co do pomysłu z silnikiem jawki to jak dla mnie to głupota, pony z tym silnikiem wygląda jak gówno.