Post: #10

(13-12-2013 21:42:44)Boszu napisał(a):  

(13-12-2013 20:39:10)BigSoft napisał(a):  ale jest też pojazdem moim zdaniem z innej już epoki, co zresztą widać już na pierwszy rzut oka.

Dokładnie...

A dlaczego silniki Ogara 200 teoretycznie lepsze od silników Charta?? O ile wiem, silnik 223 jest bardziej podatny na modyfikacje (zwiększanie mocy). Mają wytrzymalszą skrzynię od Charta i ogólnie 200-tki są duuużo tańsze od chartów, które są słabsze od Ogarów 200.

Dane Wiki:
Chart 2,8KM i 3,5 Nm - http://pl.wikipedia.org/wiki/Romet_210
Jawa 50/Odblokowany Ogar 200 3,5KM i 4Nm - http://pl.wikipedia.org/wiki/Jawa_50
I dla porównania...
Simson S51 3,7 KM i 5Nm - http://pl.wikipedia.org/wiki/Simson_S51

Jedynie, kwestią gustu jest wygląd. Bo Chart ma bardziej nowoczesny wygląd, a ogar 200 ma wygląd prymitywnego pojazdu PRL-u... No i Chart posiada komfort taki jak akumulator, kierunki, światło stop, prawilny sygnał, stacyjka z kluczykiem, blokada kierownicy...
A i chyba największy atut Charta, to bezstykowy zapłon.

Posiada też dużo lepsze zawieszenie. Czy ja wiem czy Jawki mają dużo lepszą skrzynie od Charta? Nie słyszałem jeszcze żeby w Charcie czy Jawce sypnęły sie tryby czy coś w tym stylu . Co do tuningu to wydaje mi sie ze Chart ma więsze pole do popisania sie Ogar jest chyba tylko lepszy pod jednym względem ze jest dużo tańszy no i jak wspomniałeś ma wiecej mocy o te 0,7KM