Post: #15

Powiem tak. Wez kup sobie sam tłok almot'a na 2 szlif bo 1 nie wydaje wygotuj jego z schładzaj tak z 8 razy potem zanieś cylek razem z tłokiem do szlifu.
A co do wad cylindrów zarówno almota i cx to cylindry posiadają mniejsze kanały płuczące od tych oryginalnych i trzeba je poprawiać (poprostu dziury w tulei są mniejsze) i jeszcze jak masz tuleje to w orginalnych wlot do kanału jest ladnie pochylony a w zamiennikach jest po prostu prostopadle uciety i to też trzeba skorygować. Nawet tak samo jest przy 60 i wcale wzrostu mocy bez korekcji cylindra nie ma. A co do materialu z którego są wykonane to nie mam zastrzeżeń.