Post: #21

Lejcie sobie i 1:100. Wasze motorowery, wasze silniki. Tylko potem nie płaczcie, że, a to wał do wymiany, a to tłok czy pierścienie albo tulejka w korbie lub sworzeń. Albo jakim cudem tulejka w korbowodzie się obróciła. Zróbcie tym silnikiem 20 tys na takich mieszankach i zobaczymy wtedy.

W jednej sytuacji mogę się zgodzić - stosując lepsze oleje do dwusuwa, można sobie pozwolić na nieznaczne zmniejszenie oleju w mieszance, oczywiście na własne ryzyko. Ja tak zrobiłem stosując pełny syntetyk wysokiej jakości - leję 1:40, ale 1:50 to już jest moim zdaniem zbyt mało, właśnie dlatego, że silniki Rometa mają tulejkę w główce korbowodu i to głównie ona jest najbardziej wrażliwa na zatarcie.

(27-09-2013 08:01:06)LukaszzT1 napisał(a):  Ja od zawsze do rometa robie mieszanke 1;50 i do Cz tez taka robie,rometem jezdze 2 lata na takiej i nic mu nie jest,jak bym zrobił nawet 1;40 to strasznie kopci,czasem to nawet na 1;50 kopci,rozumiem ze jest mało oleju ale cylinder jest w bardzo dobrym stanie bo kolega w simsonie dawał mało oleju i go przygrzał.

Dwusuw ma w paliwie olej i zawsze go musi mieć. Dlatego kopcił, kopci i będzie zawsze kopcić bo jest silnikiem, który domyślnie spala olej razem z benzyną. Czterosuwowy silnik jak pociągnie olej z miski to co, nie kopci? Kopci bo spala olej! Owszem w zależności od silnika 2T ilość dymu jest różna, bo to zależy od mieszanki, regulacji, jego stanu technicznego jak i samej jego konstrukcji.

W ogóle co to za podejście. Bo kopci za bardzo to trzeba zmniejszyć ilość oleju w mieszance poniżej tej, którą przewidział producent? A może by tak zainteresować się - dlaczego dymi bardziej niż powinien? Błażej o tym wspominał wcześniej.