Post: #23

Dziś wziąłem sie troche za Komara. Zrobiłem mu małe zakupy które potrzebne były mi do jako takiego uruchomienia bez problemów. Kupiłem nową fajke(wczesniej nie było wcale) oraz odstojnik do kranika i wszystkie uszczelki, kranik który w nim był nie nadawał sie do niczego tak ze musiałem założyć inny i go dobrze uszczelnić na nowo. Wyczyściłem też gażnik, w środku wyglądał jak by nikt do niego nie zaglądał od nowości, syfu nie miara ale szybko uwinąłem sie z problemem. Komar odpalił z pierwszego strzała i pięknie wkręca sie na obroty. Po jakimś czasie zaczęło ślizgać mu sie sprzęgło, winą były sklejone tarcze sprzęgłowe oraz ich prawie ze brak, okładzin nie ma prawie wcale ale założyłem coś lepszego co miałem na miejscu. Przy rozbiórce do sprzęgła była też nie miła niespodzianka, olej który spuściłem nie był olejem tylko nie wiadomo czym. Wygląda jak kawa z mlekiem a konsystencje ma jak woda. Zdjec nie robiłem bo przed chwilą wróciłem z garażu i jest już troche ciemno. Jutro postaram sie uprzątnąć jakoś biegi i czeka jazda próbna. Jutro postaram sie też zrobić nowe fotki. Prawdopodobnie w tym tygodniu bede miał oryginalne przednie zawieszenie, otrzymałem cynk ze na pobliskim złomie jest rama od 2350 z przodem i kilkoma częsciami. Narazie nie ogarniete mam jeszcze przednie koło(nie ma w okolicy taniej 19) oraz siedzenie. Wydaje mi sie ze tylne amortyzatory bede miał koło soboty. Jeśli sie wyrobie ze wszystkim Komar w następnym tygodniu zostanie rozebrany do malowania. Narazie tyle z informacji jutro bedzie mozna popatrzyć na zdjecia xD Mam nadzieje ze ktoś przeczyta całość. Ma ktoś moze z was schowki oraz osłone gażnika potrzebuje jednej sztuki od strony kopki