Post: #2

1. W 2t kolanko jest przykręcone do cylindra. Musisz dokupić miedzianą podkładkę między cylinder a kolanko. Mówisz tutaj o 4t, gdyż w 2t jak ciągnie olej to winne są simmeringi na wale lub uszczelka między karterami.
2. Opuść iglicę na przepustnicy jak się tylko da. Jeżeli to nie pomoże to odkręcasz pokrywkę od pływaka (ta na którą nachodzi wężyk paliwa) i odginasz blaszkę od pompki w dół.
3. Ta śrubka tylko trzymała pokrywę, która bez problemu może się trzymać na 2 pozostałych śrubach. I oczywiście mogło być tak, że śruba została wkręcona by trzymać automat biegów (to poprawi jego stabilność i biegi mogą przestać wyskakiwać).
4. Poszukaj tłumik z jawki 50. Wątpię, że jest tak zawalone, że aż zalewa silnik.
5. To może być spowodowane zalewaniem gaźnika. Zrób to co w pkt. 2, a jak to nie pomoże to zmień ustawienia zapłonu.