Post: #54

Ogar już od kilku dni jeździ. Czeski gaźnik wywaliłem po pierwszej jeździe, mimo dobrych chęci na zimnym, na ciepłym muliło go i nie chciał zapalać z kopki. Nie mam pojęcia co temu gaźnikowi jest, czysty, wyregulowany widocznie zwyczajnie się zużył. Całe szczęście na polskim gm12 zapala zawsze z kopki, o dziwo mimo małego przelotu gaźnika ma moc, muszę kiedyś zrobić filmik jak na tym jeździ. I najlepsza część ,w baku było 0.5l dolałem 1,8l (za 10zł ) zrobiłem około 50km w tym z 10km po lasach gdzie piłowałem ostro na piaskach (nie szło przejechać na innym biegu niż 1) i ciągle do rezerwy daleko



Wpadła też jedna dłuższa trasa ok. 30km, podczas niej Ogar mnie zawiódł. Silnik zgasł jakieś 15km od domu, szybka diagonoza zapchany kranik. Najpierw próbowałem dmuchnąć w rurkę, ale nic to nie dało, trzeba było odkręcać. Całe szczęście byłem z kolegą i przytrzymał palcem spust w baku, kiedy ja odkręciłem kranik i go czyściłem. Zapchał się resztkami starej zeskrobanej farby i drobinkami nowej która wleciała do baku podczas malowania.

Takie tam jeżdżenie wokół komina