Post: #9

Jak świeca zalana, przeczyść, spróbuj, po pchaj. Jak dalej zalewa, spróbuj inną świecę lub mniejszą przerwę.
Jeżeli nie zalana, sprawdź i przeczyść gaźnik. Lub wstrzyknij/wlej odrobinę benzyny do cylindra (tak z 20ml), jak też nie załapie, sprawdź ustawienie zapłonu. Może być za późny... Chyba że strzela w gaźnik, to za wczesny.
To są podstawowe powody... I podstawy które zawsze się w takim przypadku sprawdza...

Zresztą, ja czasem nie rozumiem jak można nie potrafić naprawić silnika, gdy są to podstawy... Pamiętam jak ja zaczynałem przygodę. Zawsze sam siedziałem nie raz i cały dzień, ale znalazłem przyczynę dlaczego nie chciał mi zapalić i dzięki temu dużo się nauczyłem! Chyba że siedziałem 3 dni i dalej nic z tego, to dopiero wołałem tatę który się na tym znał, lub szukałem pomocy u brata lub kogoś innego. Ale po pierwszym razie, gdy brat np. znalazł mi luzy na wale (co dobrze pamiętam jak tydzień się męczyłem, a on dalej przerywał) lub simering puszczał... I nie ogarniam jak ktoś nie ma iskry, i od razu zamiast zobaczyć do platyn czy świecę inną założyć, to pisze nowy temat, każdy się o wypisuje, a potem okazuje się że to świeca... I chyba napisze tutaj coś takiego, jak podstawowe podzespoły które sprawdzamy "Gdy brak iskry", "Gdy przerywa" itd... Żeby nie było takich tematów na forum...

A jak nie, to teraz w google czy na samej Wikipedii jest tyle o silnikach 2T że ho, ho. Mimo iż wystarczą podstawy działania silnika dwusuwowego...

I sorka że tak się rozpisałem, ale denerwuje mnie gdy patrzę tutaj w nowe posty/tematy, a tam połowa z tego, to tak proste pytania... Lub ktoś pisze "nie mam iskry, co zrobić??" lub "nie leci paliwo z kranika, co zrobić??" i wtedy nasuwa mi się myśl żeby napisać "poszukaj po forum, takich tematów jest już setki"... Szczerze to dobrze że nie ma (chyba) pytań typu "mam mało powietrza w kole, co zrobić??"