Post: #15

Najważniejsze, to się nie spieszyć i nie poddawać się. Weź dokładnie sprawdź wszystkie możliwe usterki (cewka, platynki, ustawienie zapłonu, zwarcia w instalacji, świeca do niczego, pęknięty pierścień, zassanie usczczelki na przekroju, przebicie na fajce lub kablu, zapchanie dysz, itp.)

Ja w moim Komarku też się głowiłem, a okazało się, że były 2 awarie. Też odstawiłem go, ale chęć pojeżdżenia wzięła górę i zacząłem grzebać w nim. Sprawdzałem każdą możliwość, każdą rzecz, której nie wymieniłem, lub nie naprawiłem. Nie wiem, co może siedzieć w twoim silniku, ale nic na siłę, pomyśl z kilka dni, i nic nie rób bez myślenia. Są przypadki, z którymi np. poprzedni właściciel nie poradził sobie, a następny pomyślał i doszedł co i jak.

Zauważyłem, że masz tyle lat, co ja Chyba juz wiesz, co robisz i umiesz logicznie myśleć.

Najlepiej mieć drugi motor, żeby 'pożyczyć' gaźnik, zapłon, świecę.

Czasami zdarza się zwarcie na stacyjce, dlatego przy naprawianiu najlepiej odpalać bez kabelków przy silniku.

Przy tego typu problemach zapłonowych wart mieć miernik unuwersalny (miejmy nadzieję, że link zadziała):http://www.chlopcyrometowcy.pl/attachment.php?aid=93

Rozpisałem się, ale chyba słusznie?