Post: #1

Chodzi mi po głowie wymiana zwieszenia przedniego w Ogarze.
Tzn nie, żebym się miał zaraz za to zabierać, albo żeby mi jakoś bardzo obecne doskwierało, ale na podobnej zasadzie jak w sąsiednim wątku, wymyślam opcje w które może się kiedyś pobawię, a może nie - zależnie od sensowności, kosztu, czasu, zapału itpitd

No więc wypatrzyłem różne amortyzatory o długościach podobnych do serii (ok. 610mm). Np takie:
https://pitbike.pl/amortyzatory/6426-lag...-kayo.html
albo takie:
https://pitbike.pl/amortyzatory/2966-lag...m-ycf.html

Nie wiem, czy półki oferowane do tych amortyzatorów pasowałyby do Ogara.
Do tego trzeba by dopasować jakieś koło z tarczą i dorobić mocowanie lampy.
Aaale jakby to się udało to nagle Ogar zacząłby normalnie amortyzować i hamować. Gdyby też te lagi wraz z półkami polakierować pod kolor, to wyglądałoby to prawie jak seria (no poza tą tarczą). W każdym razie nie byłoby to tak widoczne jak z lagami od Charta czy Simsona, gdzie przód idzie do góry i sylwetka od razu bardzo się zmienia.
Jeśli ktoś kojarzy taką modyfikację to zapraszam do podzielenia się doświadczeniami

Post: #2

Jak chcesz względnie tanio dużo lepsze zawieszenie to kup lagi od Charta. Pasują do któregoś typu główki (wysokiej albo niskiej, nie pamiętam), idzie je całkiem tanio dostać, a hamulec też jest trochę lepszy niż ogarowski

Post: #3

Czytałem o chartowych lagach. I chyba do mojej główki (krótka) pasowałyby bez przeróbek (poza wywaleniem ogranicznika skrętu). Ale one mocno podwyższają przód - a tego bym nie chciał...

Post: #4

Poczytałem jeszcze o tym zawieszeniu chartowym. Raz czytam, że do krótkiej główki pasuje bez przeróbek, a innym razem, że do długiej. Trochę już zgłupiałem. To bez przeróbek to chyba też tak nie do końca, bo jakieś nakrętki/podkładki trzeba przerabiać, ale wszystkie zdjęcia ze starych wątków poznikały i jestem w du... w lesie
Znalazłem też w starych wątkach, że można ten zawias skrócić podmieniając sprężyny - to byłby ideał, ale brakuje mi szczegółów.
Podobno niejaki Skinderr na swoim kanale wyjaśniał łopatologicznie co i jak, ale albo to już znikło, albo ja nie potrafię znaleźć...
A - no i jeszcze kwestia napędu linki prędkościomierza - nie wiem czy ktoś to jakoś rozwiązał, bo w charcie nie widzę żadnego napędu linki przy kole.

Post: #5

Naped licznika w charcie idzie z zębatki w silniku,także stolec wyjdzie z napędu z kola charta,pozostaje kitajski elektroniczny licznik,co do filmu na kanale Michala to jest odcinek albo nawet dwa o zawieszeniu charta ale czy tam cos bylo o skracaniu sprężyn to na dzien dzisiejszy nie pamietam


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #6

Tak czysto teoretycznie gdbyś kupił na początku tak jak ci wszyscy doradzali coś nowoczenego zamiast ogara 200, na przykład takiego ogara 202: (bo koniecznie musiał być to ogar z tego co pisałeś) https://rometmotors.pl/motorower-romet-o...26663.html to byś nie miał teraz problemów które masz z ogarem 200 m.in. słabe swiatła, brak fabrycznych kierunków, brak stopu, nie wygodne zawieszenie, "nie normalna kolejność biegów" itd. wsadziłbyś sobie silnik 125cc albo lepiej i byś jeździł bez problemów

Post: #7

grz3513k - pisałem przecież wielokrotnie, że nie chcę "czegoś nowoczesnego" (już miałem), tylko właśnie Rometa.
A usprawnianie fabryki po 40tu latach odkąd opuścił bramy fabryki to też jest jakaś rozrywka

Natomiast jeśli chodzi o ceny tych chińczyków to faktycznie są niesamowite. 125ka wyglądająca jak Chart kosztuje 7500...
Ale wątek jest nie o tym