Post: #1

Witam,
Chciałem pokazać jak przebiega naprawa i odświeżenie rometa, który dostał moj synek od pradziadka. Nie jestem mechanikiemale powoli z lekturą forum, pomoca szwagra i portalami aukcyjnymi próbuje doprowadzić do użytku ten egzemplarz. Gdy go przywiozłem do garażu wyglądał co najmniej słabo, ale był w miarę kompletny i w miarę oryginalny.
   
   
   
Przebiegu nie znałem bo licznik był uszkodzony
   
Z braku czasu powoli będę opisywać co udało mi się już zrobić a co jeszcze mnie czeka.

Post: #2

Też mam T1 z 1982r

Remont będzie niestety kosztowny, a sam silnik może przysporzyć dużo siwych włosów no ale jak po pradziadku to wsrto

Syn zainteresowany ? Ile ma lat ?

Post: #3

Synek jest dopiero w przedszkolu ale jest nim zafascynowany , więc z rometa narazie będę korzystać ja jako kierowca ;-) Motorek ogólnie został wyrejestrowany w 92r i o dziwo dało się go ponownie zarejestrować bo było to czasowe a nie na stałe. Tak sobie stał w stodole aż myszy zjadly całe siedzenie. Jak przywiozłem do domu szwagier mowi odpalamy. Czyscimy gaznik ze smoły- bo taka maź w nim była. Lejek zamiast baku i po trzech kopkach zagadał. Całość rozebralem do ostatniej śrubki (oprócz silnika)
       

---

Co się dało to ratowałem, trochę pospawałem trochę. Jeden uchwyt amortyzatora był do naprawy, bagażnik, tulejka pod stopkę wypadła razem z ośką i takie różne drobne. Było naspawane tam gdzie nie trzeba a to blotnik do ramy a to wachacz do ramy.
   
   
Okazało się że błotniki chrom nie od rometa tylko od wsk więc musiałem kupić nowe. Rama, widelec, nowe uzywane blotniki, nowe podnóżki dla kierowcy, nowa stopka centralna, bak po odrdzewieniu poszla do lakierni proszkowej. Większość drobnych części i elementy chromowane zardzewiała i musiałem kupować.

Post: #4

Podejrzewam że jednak i tak trzeba będzie rozłupac silnik po takim postoju. Nie zastał się w sensie kreci się lekko ? No ale najważniejsze że ma dokumenty. Tapicerkę i gąbkę na kanapę bez problemu dokupisz tylko zwróć uwagę żeby była do tego modelu.

Post: #5

Cześć.Amortyzatory tylne od komara są nie wiem czy wiesz o tym.Odrazu napisze że nie kupisz nowych współczesnych tulejek metalowo plastikowych wahacza.Te zamienniki są za duże.Trzeba stoczyć.Tulejek metalowych co siedzą w ramie też nie ma.Trzeba dorabiać u tokarza.

Post: #6

*są, ale złe. Jak będziesz chciał to gdzieś mam wymiary. Do Ogara ale to raczej to samo.

Post: #7

Z tymi wymiarami bym uważał.Wyjąłem z jednej ramy żeby założyć do drugiej i były za luźne.Podejrzewam że trzeba pomierzyć konkretnie pod ramę.

---

Tobie Marcin chodzi o tuleje w wahaczu tak?

Post: #8

O tuleje do ramy mi chodzi, a te do wahacza to sobie ,,staczałem" przy pomocy wiertarki i papieru ściernego. Koszmar te części.

Post: #9

Silnik kręci w miarę lekko dolałem jakiś olej bo nie było stanu przed pierwszym odpaleniem. Po krótkim czasie zalałem nowy tak na przepłukanie. Amortyzatory kupiłem już jakieś nie oryginalne ale ładnie wyglądają i były tanie. Te tulejki wahacza metalowo plastikowe musiałem zmniejszyć. A te metalowe które idą do ramy to w ogóle nie wiedziałem że one tam są. Na schematach niektórych nie było ich. A dziadek jak zamalował pędzlem rometa to nie widać było. Tak samo było z tulejkami na półce. Poszło to tak do lakierni... ech, ale nic te tulejki ramy wybiłem bo jak przyszła ośka to mi nie pasowało że takie luzy ma i te tulejki się znalazły zamalowane. Kupiłem nowe, przyszły za duże więc znowu musiałem je przerabiać. Siedzenie udało się obić chociaż mam wrażenie, że właśnie gabka jest odrobinę za krótka.
[attachment=23730]
To już jak skręcałem go po lakierowaniu. Nie miałem czasu by to opisywać na bieżąco wiele etapów nie uwieczniłem na zdjęciach. Pyknę jakieś foto jak teraz wygląda bo już nie wiele teraz brakuje do kompletu jeśli chodzi o ramę i cały osprzęt.    

Post: #10

Eee całkiem fajnie wygląda w tych kolorach

Post: #11

Aż miło popatrzeć jak po pewnym czasie nie aktywności na forum pojawiają się takie piękne romety, musze się wziąć za składanie moich rometów i uzupełnić zaległości na forum. Powodzenia w dalszej renowacji

Post: #12

Dziękuję. No raczej to nie oryginalny ani kolor ani schemat, bo ten powinien być jednolity ale mi podeszły te wcześniejsze t1 dwukolorowe i tak trochę pod tym kątem robiłem. Czerwony to 3024 a czarny to 9005 z palety ral. Jakoś mi nie przeszkadza że nie będzie w 100% oryginalny.

Post: #13

Zrobiłem kilka zdjęć. Jeszcze trochę do szczęścia brakuje. Bez hamulców ale objazd już zaliczyłem. Mam pytanko bo kupiłem prosty pret hamulca i wypadł prosto w mocowaniu wydechu. Wygiąłem go w taka zetke. Teraz to wygięcie się rozciąga podczas hamowania i tak słabo hamuje. Zamówiłem nowe szczeki bo te oryginalne nitowane niby nie zużyte ale słabo hamują. Z przodu brakuje linki w ogóle bo mi zła przysłali. Jak ten pret powinien iść pod czy nad mocowaniem wydechu?
   
   
   

Post: #14

Nad mocowaniem, ale w ogóle to masz tłumik od dwubiegowca na którym będzie słabszy, no ale niestety oryginał praktycznie nieosiągalny.

Tu masz mój, prawie 100 procent oryginału https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthre...74&page=14

Post: #15

Tak btw to nowe prety sa z plasteliny,i jak by to nie bylo wygiete to bedzie sie giąć przy hamowaniu,

Oryginal pewnie ciezki do dostania,albo dorobic na podstawie tego z nierdzewki


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk