Post: #196

Dobra, zidentyfikowałem źródło nieporozumienia.
Instrukcja Jawy jest wspólna dla skutera (model 220.150P) i Mustanga (model 223.250P).
Na samym początku mamy takie informacje:

   
   

Mustangowi poświęcone jest de facto tylko ostatnie pół strony, z adnotacją, że generalnie wszystko dotyczy obu tak samo. Ale na tej połówce strony, na samym końcu, znajduje się różnica o której mówimy:

   

I dalej, nadal nie rozumiem skąd ta różnica, bo silnik we wszystkich pojazdach jest całkowicie identyczny. No ale kij. Mój został dotarty na proporcji 1:30. Mógłbym trochę teraz dolać, ale akurat na ostatnich 100km dotarcia to akurat najmniej istotne. Może i tak doleję - w baku jest 5-6L, to chyba jakieś 80ml oleju mógłbym dodać do baku. Tylko muszę gdzieś tego castrola teraz kupić.

Post: #197

musisz uważać bo czasem sprzedawca na allegro wystawia oferte z Castrolem Power 1 Racing 2T a przychodzi paczka z Ultimate'em który różni sie kolorem (wygląda dosłownie jak woda a nie czerwony olej)

Post: #198

Jak będzie Ultimate w paczce to nie problem, po prostu odeślę.
Gorzej, że ponad połowa castrola na rynku to podróbki - nie wiadomo, czy to co w baku to oryginał i czy to co kupię to oryginał. A gdzieś wyczytałem, że jak się w baku na dotarciu zmiesza np półsyntetyk z syntetykiem to zatarcie gwarantowane...

Post: #199

Dobre herezję

Post: #200

(29-07-2025 12:22:11)romek napisał(a):  Dobre herezję

To chyba z oficjalnego faq na tym forum. Albo z przyklejonego wątku o olejach...

Post: #201

(29-07-2025 12:22:11)romek napisał(a):  Dobre herezję

Ja to dalej kisnę z tego wątku i z tego co tu sie dzieje na dzień dzisiejszy


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #202

(29-07-2025 12:44:09)grissley napisał(a):  

(29-07-2025 12:22:11)romek napisał(a):  Dobre herezje

To chyba z oficjalnego faq na tym forum. Albo z przyklejonego wątku o olejach...

O, proszę bardzo. Przyklejony wąteczek w dziale poradniki:
https://chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=1900

I rzeczony cytat:

lukasz247___ napisał(a):  Należy pamiętać że w czasie docierania nie powinno się mieszać różnych olejów po dotarciu można ale to raczej jest nie zalecane bo może ktoś pomylić półsyntetyka z syntetykiem i zatrzeć serce swojej maszyny czego nie chcemy.

Przy okazji - umówiłem jednak maszynę na przegląd u majstra. Sprawdzi ten wał, ustawienie zapłonu, simmering, hamulec. Będzie wyszykowana na wyjazd/emigrację.
Aha - majster odradza łożyska igiełkowe. Po pierwsze dlatego, że jak się łożysko rozleci to cały silnik jest do roboty, a z tulejką takich akcji nie ma, a po drugie "jakoś od zawsze motoryzacja na panewkach bazuje i jest ok"
Sam nie wiem już.

Post: #203

Jak nie umiejętny montaż łożyska czytaj brak podkładek dystansowych plus chińskie łożysko z plasteliny to racja igły powiedzą pa pa i zrobią kuku silnikowi,ale o wyższości łożyska nad stulejka brązowa nie ma nawet co dyskutować


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #204

Czesc, faktycznie - moge potwierdzic, bo np. mam silnik sprzed wojny, ktory z panewkami w glowce korbowodu i w rozrzadzie mial w wersji 'turystycznej' 20 KM i osiagal 130 - 140 km/h; w wersji 'sprzedaznej - usportowionej' moc 25 KM i takze panewki - tulejki w korbowodzie i rozrzadzie / szybkosc maksymalna 'az 145 - 150 km/h', zas w wersji typowo sportowej [ niedostepnej w sprzedazy rynkowej ] / z lozyskami igielkowymi w korbowodzie i w rozrzadzie - mial moc 28 - 30 KM i osiagal wtedy 160 - 165 km/h...
Czyli zaledwie 3 - 5 KM i 15 km/h roznicy / pomiedzy sprzedawanym na rynek silnikiem z panewkami - tulejkami z brazu, a wersja typowo sportowa, niedostepna dla zwyklych klientow, za to z o wiele bardziej skomplikowanym silnikiem / z lozyskami igielkowymi zamiast tulejek w korbowodzie i w rozrzadzie...
Pozdrawiam.

Post: #205

Tam też pisze że Mixol jest najlepszym olejem... Lej te 1:30, nie musisz lać tego Castrola . Ja np leje Motul 510 i zamawiam go przez Inter Cars tam powinien być oryginalny no ale tego twojego oleju tam nie widzę. Inna sprawa czy w ogóle oleje 2t zwłaszcza w bankach 1L opłaca się podrabiać.

Co do wału to nie widzę za bardzo sensu tego rozbierać teraz, cokolwiek tam by nie było to nie jest tak że wyjmujesz łożysko i wsadzasz tulejkę tylko trzeba wymienić wał lub korbowód. Jedyne co można zrobić żeby nie wydawać pieniędzy bez sensu to jeśli jest tam łożysko to wsadzić jakieś markowe. Wiem że do polskich silników podchodzi niby od silnika AM6 a czy do Jawki to nie wiem.

Zarówno łożysko jak i tulejka mają swoje wady i zalety

Post: #206

(29-07-2025 15:32:13)romek napisał(a):  Tam też pisze że Mixol jest najlepszym olejem...

Tak, to prawda. A wątek podklejony jak wyrocznia...

Zamówiłem tego castrola, z majstrem jutro przegadam jeszcze na żywca co i jak robić. Qrde, chyba wypada nowy wątek w dziale "Nasze Romety" założyć...

Post: #207

Bo 14 lat temu był nieco inny poziom wiedzy, wieku i zasobów pieniężnych użytkowników forum. Owszem można lac Mixol i będzie chodził, tyle że bardziej nagarował.

Post: #208

(29-07-2025 08:42:22)Bob_Harley napisał(a):  musisz uważać bo czasem sprzedawca na allegro wystawia oferte z Castrolem Power 1 Racing 2T a przychodzi paczka z Ultimate'em który różni sie kolorem (wygląda dosłownie jak woda a nie czerwony olej)

Wykrakałeś - przysłali Ultimate
Odesłałem

Post: #209

(29-07-2025 08:42:22)Bob_Harley napisał(a):  musisz uważać bo czasem sprzedawca na allegro wystawia oferte z Castrolem Power 1 Racing 2T a przychodzi paczka z Ultimate'em który różni sie kolorem (wygląda dosłownie jak woda a nie czerwony olej)

Porównywałeś te dwa oleje? Wygląda na to, że Racinga 2T już po prostu nie ma, a ultimate go zastąpił. Generalnie, nawet jeśli gdzieś na stronie sprzedają Racing 2T to w paczce przychodzi Ultimate.

Post: #210

jeszcze kilka tygodni temu zamówiłem Racinga i przyszedł Racing czerwony jak nalezy. Narazie mam Ogara 200 troche w proszku, wiec nie bardzo jest jak potestowac na tym Ultimate, a chcialem koniecznie Racinga bo to do Simsona wujasa to szkoda było lać Ultimate, jeszcze by sie gdzie zatarł... XD