Post: #1

Cześć, mam dosyć spory problem w komarku, mianowicie cały przód chodzi jakby był z gumy. Wydaje mi się, że wszystko jest prawidłowo złożone i mocno dokręcone, ale po tym jak to chodzi obawiam się, że mogę się mylić. Nie znam się za bardzo na tym
Szukałem pomocy na serwerze discord rometowców, lecz narazie otrzymałem tylko szczere opinie o stanie technicznym, co nie pomogło w rozwiązaniu problemu

https://youtube.com/shorts/xhtbLC0tU3U
https://youtube.com/shorts/oVKchTnDwcM

Bezpiecznie tym jechać? Zrobiłem tuning 017 na 60/4/3 full wypas z gaznikiem dellorto i wydechem, wzrost mocy przynajmniej kilkukrotny, co prawda nie zamierzam wyprzedzać tirów awaryjnym, ale te 60 może przy dobrych wiatrach 70 chciałbym pojechać. Bezpiecznie.

Post: #2

Czy tam w ogóle są tuleje włożone ?

Post: #3

Tak, we wrześniu była robiona kompletna renowacja i tulejki są na 100%, żadnego ruchu na spawach czy łączeniach nie widzę.

Post: #4

Pytanie czy są tuleje dolne i górne. Dolne sprawdzisz ale czy górne to dopiero jak rozbierzesz zawieszenie i wymieszać lagi.

Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

Post: #5

(Wczoraj 21:16:00)sbanys napisał(a):  Pytanie czy są tuleje dolne i górne. Dolne sprawdzisz ale czy górne to dopiero jak rozbierzesz zawieszenie i wymieszać lagi.

Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

Górne też są, wszystko było rozbierane do malowania.

Post: #6

Brak poprzeczki widelca to tak się dzieje.Ta za lampą co łączy dwie rury widelca.A czy półka jest dobrze dokręcona?

Post: #7

(Wczoraj 22:22:57)Piotrekdriver1 napisał(a):  Brak poprzeczki widelca to tak się dzieje.Ta za lampą co łączy dwie rury widelca.A czy półka jest dobrze dokręcona?

Tak, wszystko dobrze mocno dokręcone

---

Może jest coś co mogę zrobić żeby to łatwo w dużym stopniu chociaż zniwelować? Bezpiecznie jechać te 60?

Post: #8

Niektórzy dospawywali sami taką poprzeczkę.Cos za mocno lata u ciebie.Teraz tak się zastanawiam czy spaw nie puścił na sztycy widelca.

Post: #9

Tam tej poprzeczki nie było, dopiero w późniejszym okresie fabryka dodała, najpierw z tyłu potem z przodu. No ale mam takie same widełki i owszem nie jest to sztywne (nawet te z poprzeczką takie nie są) no ale nie aż tak.

Post: #10

Czesc, no a tylny wspornik blotnika - widac na tym 'drugim filmie', ze nie ma jednej sruby / od tylnej strony goleni widelca po lewej stronie - to caly wspornik 'lata luzno gora / dol i na boki' przy skrecaniu widelcem..?
Jezeli brak tej 'drugiej' srubki takze po prawej stronie - to caly przod jest 'gumowy' przez to...
A przeciez po to jest wykonany z dosc grubej rurki, zeby usztywnial cala konstrukcje przedniego zawieszenia, mocujac blotnik jednoczesnie ?
Nie wiem - jak wyglada pod blotnikiem z tylu, bo dla wiekszej sztywnosci powninien byc np. wygiety z jednej rurki - splaszczonej na szerokosc blotnika od spodu i przykreconej dwoma srubkami lub przynitowany do blotnika.
W motocyklach, ktore sa szybsze na ogol od 'Komarkow' - blotniki przednie maja jeszcze jeden wspornik na srodku / pomiedzy rurami goleni widelca, wygiety z dosc grubej blachy, przewaznie 2 - 3 mm, wygiety w ksztalt blotnika, przynitowany lub zgrzewany od spodu blotnika i przykrecany po bokach - do rur widelcow lub goleni dolnych, zeby caloci widelca nadac odpowiednia sztywnosc na skrecanie...
Pozdrawiam.

Post: #11

(Dzisiaj 00:34:40)Dinozaur napisał(a):  Czesc, no a tylny wspornik blotnika - widac na tym 'drugim filmie', ze nie ma jednej sruby / od tylnej strony goleni widelca po lewej stronie - to caly wspornik 'lata luzno gora / dol i na boki' przy skrecaniu widelcem..?
Jezeli brak tej 'drugiej' srubki takze po prawej stronie - to caly przod jest 'gumowy' przez to...
A przeciez po to jest wykonany z dosc grubej rurki, zeby usztywnial cala konstrukcje przedniego zawieszenia, mocujac blotnik jednoczesnie ?
Nie wiem - jak wyglada pod blotnikiem z tylu, bo dla wiekszej sztywnosci powninien byc np. wygiety z jednej rurki - splaszczonej na szerokosc blotnika od spodu i przykreconej dwoma srubkami lub przynitowany do blotnika.
W motocyklach, ktore sa szybsze na ogol od 'Komarkow' - blotniki przednie maja jeszcze jeden wspornik na srodku / pomiedzy rurami goleni widelca, wygiety z dosc grubej blachy, przewaznie 2 - 3 mm, wygiety w ksztalt blotnika, przynitowany lub zgrzewany od spodu blotnika i przykrecany po bokach - do rur widelcow lub goleni dolnych, zeby caloci widelca nadac odpowiednia sztywnosc na skrecanie...
Pozdrawiam.

Po drugiej stronie śrubka jest, brakującą też przed chwilą uzupełniłem, sprawdziłem czy przypadkiem gdzieś jeszcze czegoś nie brakuje i na chwilę obecną wszystko jest. Nic to niestety nie dało. Ale zauważyłem że bardzo wygina się przed dolną półką - najbardziej w miejscu spawu dolnej półki, może spawy poszły? Między dolną a górną półką - w miejscu lampy - wszystko jest ok, prawie nic się wygina. Od dołu, dolna półka nie ma spawu, tylko od góry.

Post: #12

Skoro 'nic to nie dalo' - to masz widocznie : nieskrecona oske przedniego kola lub nawet peknieta na srodku - w przedniej piascie, bo mogla peknac / 'na pol' przy dokrecaniu nakretek bocznych kola..?
Lub : nie uzywasz podkladek na srubach, a same sruby nie maja gwintu nacietego 'do konca' / przez co jak np. dokrecasz je kluczami - to czujesz juz duzy opor i nie da sie bardziej dokrecic, a sruba jest nadal luzna - i nie sciska skreconych elementow, bo np. brakuje jej 1,5 - 2 zwojow gwintu, zeby dociagnela mocno do plaszczyzny styku elementow..?
Albo - przedni palak blotnika z lewej strony - jest pekniety jakby / przed golenia widelek, bo cos widac na filnie ? I wtedy jak dokrecasz sruby - to nadal wszystko jest 'wiotkie / nieskrecone' i ewidentnie przedni palak blotnika skrzypi - wlasnie jakby byl pekniety lub niedokrecony..?
To samo przy blotniku : jesli sruby nie maja podkladek z obu stron / czyli pod lbem i pod nakretka - to moga byc nadal luzne, itp., itd...
Wtedy wszystko jest 'plastyczne - gumowe', bo nie ma sztywnego polaczenia wszystkich elementow.
Pozdrawiam.