Post: #46

(08-04-2024 22:21:45)Norweski Zomowiec napisał(a):  no ale jaką masz teraz dyszę główną?

Kupiłem ze sklepu Mieloch, a tam w opisie jest napisane "dysza główna 5mm: 057".

Post: #47

a masz cdi?

Post: #48

(08-04-2024 23:06:52)Norweski Zomowiec napisał(a):  a masz cdi?

Nie. Mam zapłon oryginalny.

Post: #49

(08-04-2024 21:11:27)Franek P napisał(a):  

(08-04-2024 20:59:33)elmer napisał(a):  Może od samego początku masz problem z iskrą i standardowe wypadanie zapłonu?
Mierzyłeś cewkę WN jaką ma oporność? Przerwa na platynkach / zapłon ustawione?

Nie pamiętam żebym mierzył cewkę WN. Raczej tego nie robiłem. Czy powinienem to zrobić? Pamiętam też, że kilka lat temu kupiłem nową taką cewkę ale jej nie zmieniałem i mam ją do teraz , ale nie pamiętam z jakiego powodu. Możliwe, że nie było iskry, ale jak to rozwiązałem to nie pamiętam. Mogę w sumie iść teraz zmierzyć, żeby wyeliminowwać tą opcję. Przerwa na platynkach i zapłon ustawione.

https://www.youtube.com/watch?v=RTeBu9PB90c
Przerwę na świecy też sprawdzasz mniejszą / większą?

Post: #50

(09-04-2024 09:32:51)elmer napisał(a):  https://www.youtube.com/watch?v=RTeBu9PB90c
Przerwę na świecy też sprawdzasz mniejszą / większą?

Ostatnio ustawiałem wszystkie świece na 0,4mm. Wcześniej jeździłem na nowej iskrze F95s i raczej nie była ustawiana..

Czyli mam sprawdzić cewkę WN według tego filmu? A tak przy okazji to zestaw dysz trzeba kupić bez względu na iskrę?

Post: #51

Wyreguluj gaźnik i dopiero szukaj dalszych usterek bo tak to pół silnika zmienisz a i tak działać nie będzie.

Post: #52

(09-04-2024 11:56:29)wazniak96 napisał(a):  Wyreguluj gaźnik i dopiero szukaj dalszych usterek bo tak to pół silnika zmienisz a i tak działać nie będzie.

To w takim razie kupię dzisiaj ten zestaw. A w którą stronę z numerem dyszy trzeba iść (góra czy dół), aby zmniejszyć ilość paliwa?

Post: #53

W dół, tylko leć o rozmiar w dół a nie że od razu 5. Czyli jak masz 57 to wrzuć najpierw 55, potem 52 etc.

Post: #54

od 57 do 62 komar dobrze pracuje. 65 jest dla docierania

większych oraz mniejszych nie ma co kupować


ale pewnie gaźnik jest git, a ten cholerny zapłon oryginalny szwankuje. Od 6 lat mam cdi i mogę jedynie polecić zainwestować

Post: #55

(09-04-2024 19:06:42)Norweski Zomowiec napisał(a):  od 57 do 62 komar dobrze pracuje. 65 jest dla docierania

większych oraz mniejszych nie ma co kupować


ale pewnie gaźnik jest git, a ten cholerny zapłon oryginalny szwankuje. Od 6 lat mam cdi i mogę jedynie polecić zainwestować

To w takim razie ten zestaw byłby chyba odpowiedni, chyba, że lepiej na sztuki

A co do zapłonu cdi, to kiedyś się już zastanawiałem. Niestety ten od Turbozabytków kosztuje 600zł. Będę myślał nad kupnem, bo to jednak nie mały wydatek, ale też duża wygoda. A tak z ciekawości, to od jakiej firmy masz cdi?
Na razie mój zapłon chyba zwykle daje iskrę (chociaż nie mówię że zawsze, ani że jest dobry).

Post: #56

kup na sztuki
58 5mm
60 5mm
62 5mm

w sumie to tyle

Post: #57

A lepiej kupić takie produkcji dellorto czy może być inna firma? Bo jeśli inna firma to w sumie w cenie dwóch dysz jest cały zestaw.

Post: #58

nie ma sensu

Post: #59

(09-04-2024 20:53:15)Norweski Zomowiec napisał(a):  nie ma sensu

Dobrze. To ja kupię te trzy

Post: #60

(09-04-2024 19:06:42)Norweski Zomowiec napisał(a):  od 57 do 62 komar dobrze pracuje. 65 jest dla docierania

większych oraz mniejszych nie ma co kupować

(09-04-2024 13:07:33)wazniak96 napisał(a):  W dół, tylko leć o rozmiar w dół a nie że od razu 5. Czyli jak masz 57 to wrzuć najpierw 55, potem 52 etc.

Dzień dobry, dzisiaj dotrą dysze, więc je zmienię. Nie wiem tylko, w którą stronę iść - w dół czy w górę? Wydaje mi się, że w dół, ale wasze zdania są różne.