Post: #1

Witam. Ile otworów powinno mieć sitko za dławikiem w tłumiku? Ja mam 4 małe otworki a wiedziałem że ludzie mają 9. I się zastanawiam czy to ma wpływ na moc. Tak ma być czy to lepiej wyjąć/przerobić?

Post: #2

Odradzam kombinacje bo mogą przynieść efekt odwrotny.

Ja w 200 też mam CHYBA 4, może to kolejna ciekawostka i okaże się że jednak to blokada na rynek Polski

Post: #3

Ja też bym nie dotykał niczego co nie jest ,wiązane z wymiennym wkladem do tłumika. Niech się Spejsman wypowie, on to mondrutki w tych tematach i pewnie nie jedno czeskie forum zjadł

Post: #4

Jak chcesz coś wydusić z ogarowskiego wydechu to po prostu kup u Garrego spawaka. Nie trzeba z niczym kombinować a silnik dostanie spory zastrzyk mocy

Post: #5

(13-03-2024 21:53:47)romek napisał(a):  Odradzam kombinacje bo mogą przynieść efekt odwrotny.

Ja w 200 też mam CHYBA 4, może to kolejna ciekawostka i okaże się że jednak to blokada na rynek Polski

A jaki masz v max u siebie? Bo ja zamontowałem króciec od jawki, zębatkę 13 i na prostej 55 tylko, dlatego się tak zastanawiałem nad tym wydechem.

Post: #6

Nie testowałem, to dopiero pierwsze kilometry po remoncie (docieranie) .

A kolanko skracałeś?

Pamiętaj też że te silniki są bardzo czułe na regulację (podobno )

Post: #7

(13-03-2024 23:04:47)romek napisał(a):  Nie testowałem, to dopiero pierwsze kilometry po remoncie (docieranie) .

A kolanko skracałeś?

Pamiętaj też że te silniki są bardzo czułe na regulację (podobno )

Tak, tylko nie mam uszczelki pomiędzy kolankiem a tłumikiem, ale kupiłem coś takiego https://allegro.pl/oferta/uszczelka-opas...933656994, myślisz, że to zda egazmin? Jak masz u siebie to uszczelnione?

Post: #8

Ja mam zrobione tak jak w oryginale na sznur azbestowy z prawdziwego azbestu ale chyba muszę to poprawić.

Post: #9

Fabrycznie są zawsze 2 otwory i wszelkie nawiercanie dodatkowych jedynie co zrobi to zwiększy głośność tłumika. Kumpel ma fabryczny tłumik w dobrym stanie z 2 otworami i chodzi w miarę cicho (jak na jafke xD) a u mnie są 4, bo już ktoś się kiedys bawił i troche głośniej chodzi a zmian w osiągach brak - to jeśli chodzi o ten wkład tylko, bo nie doczytałem początku, natomiast otworków wewnatrz tłumika to faktycznie mam około 9 jak wspomniałeś i na logike to w sumie lepsze ujście spalin jest w tym miejscu ale to niech się jakiś znawca wypowie też

Post: #10

To "sito" służy tylko do trzymania pręta. U mnie również jest 9 otworków (.Pierwszy raz widzę z 4 otworami) Jak masz czym to możesz przewiercić żeby był lepszy przelot ( samego wkładu się nie wierci!!). Do odpowiedniego działania wydechu służy jego wyjmowalny wkład i kształt samego tłumika. Wystarczy go tylko dobrze uszczelnić. Mógłbyś nawet całkiem wyjąć tą blachę, tylko jest zgrzewana, ale wtedy nie dokręcisz wkładu.

Post: #11

(14-03-2024 15:38:55)Spaceman164 napisał(a):  To "sito" służy tylko do trzymania pręta. U mnie również jest 9 otworków (.Pierwszy raz widzę z 4 otworami) Jak masz czym to możesz przewiercić żeby był lepszy przelot ( samego wkładu się nie wierci!!). Do odpowiedniego działania wydechu służy jego wyjmowalny wkład i kształt samego tłumika. Wystarczy go tylko dobrze uszczelnić. Mógłbyś nawet całkiem wyjąć tą blachę, tylko jest zgrzewana, ale wtedy nie dokręcisz wkładu.

Problem rozwiązany okazało się, że ktoś tam włożył rozwiercone wieczko od słoika. Wyjąłem to, ale szczerze oprócz zmiany dźwięku to mocniejszy nie jest.