Post: #1

Witam ehhh.. kolejny problem skręciłem silnik jak skręce kartery ze sobą mocno już z uszczelką itd nowy wal i lozyska to skrzynia chodzi bardzo ciasno tak samo jak wał pukałem gumowym mlotkiem zeby odpręzyc przez deske i to samo a jak poluźnie śruby wszystkie to skrzynia jak i wał chodzi normalnie wszyskie biegi są kopniak chodzi normalnie teoretycznie

Notatka od Dawdzio, 12-05-2023 06:58:30 Zły dział, przeniosłem.

Post: #2

najlepiej zastosować grubszą uszczelkę np. z gambitu 0,5mm jeżeli dałeś tylko silikon lub papierowa uszczelkę + silikon

Post: #3

A jakie uszczelki użyłeś? Jeżeli te z lolegro za 10zł to tak średnio. Oryginalne miały 0,5mm grubości.

Post: #4

(11-05-2023 21:56:16)damian94 napisał(a):  A jakie uszczelki użyłeś? Jeżeli te z lolegro za 10zł to tak średnio. Oryginalne miały 0,5mm grubości.

Z gmoto komplet z takim pomarańczowym tłem i właśnie jest papierowa uszczelka pomiędzy kartery więc słabo ale może się rozchodzi silnik?

Post: #5

To zależy jak duży jest ucisk karterów. Jeżeli dwoma palcami jesteś w stanie kręcić wałek zdawczy, to bym skręcał.

Post: #6

Podstawowe pytanie: kartery do pary?

Post: #7

Jak mocno są skręcone śruby?dla takiej śruby powinno to być max 10nm

Post: #8

oo to widze kolega ma ten sam problem co ja xD generalnie ja taki silnik skręciłem i mimo ze wał ciezko obracał to dało sie tym w miare normalnie jezdzic, ale po zrobieniu jakichs 450km i rozebraniu tego silnika dalej wał ciezko sie obracał i nie wiem dlaczego? kartery krzywe raczej nie - bo do pary, wał krzywy też raczej nie - bo ani nie biło na boki, ani wibracji wiekszych nie było takze nie wiem dlaczego tak mają te nieszczesne jafki...

Post: #9

(12-05-2023 17:39:04)Bob_Harley napisał(a):  oo to widze kolega ma ten sam problem co ja xD generalnie ja taki silnik skręciłem i mimo ze wał ciezko obracał to dało sie tym w miare normalnie jezdzic, ale po zrobieniu jakichs 450km i rozebraniu tego silnika dalej wał ciezko sie obracał i nie wiem dlaczego? kartery krzywe raczej nie - bo do pary, wał krzywy też raczej nie - bo ani nie biło na boki, ani wibracji wiekszych nie było takze nie wiem dlaczego tak mają te nieszczesne jafki...

Złożyłem tak jak było i śmiga niby tak jak wcześniej tylko zalozylem nowy wal i wszystkie lozyska

---

(12-05-2023 06:57:29)Dawdzio napisał(a):  Podstawowe pytanie: kartery do pary?

Tak są do pary

Post: #10

Dystansowałeś slrzynię biegów? Ile luzu poosiowego ma wałek pośredni i wałek główny? Wał korbowy w jaki sposób został zamontowany?

Post: #11

(12-05-2023 22:54:58)Ziomek Edek napisał(a):  Dystansowałeś slrzynię biegów? Ile luzu poosiowego ma wałek pośredni i wałek główny? Wał korbowy w jaki sposób został zamontowany?

Nic nie ruszałem bo skrzynia była dobrze chodziła wcześniej tak jak należy jedynie dałem pod kopniak żeby karteru nie rysowało wał był schłodzony a kartery podgrzane jak wsadziłem jeszcze przed społowieniem silnika wał chodził leciutko dopiero po społowieniu i skręceniu śrub chodzi ciężko

Post: #12

Jak zrozumiałem to zarówno wał jak i skrzynia chodzą bardzo ciasno - wał jest nowy, a skrzynia jest złożona identycznie jak przed rozpowłowieniem.
Przyczyny zatem mogą być różne: skasowanie luzów przez cieńszą uszczelkę, niedociśnięte łożyska, jakiś błąd składania skrzyni + inny wymiar wału.
Wydaje mi się że jedyną możliwością jest ponowne rozpołowienie silnika i wykonanie sprawdzeni luzów
Możesz to zrobić składając i skręcając silnik z docelową uszczelką, ale stosując np stare łożyska po ich wcześniejszym zeszlifowaniu na powierzchni styku w wałkami i gniazdami (tak żeby przesuwały się luźno na wałkach i w gniazdach).
Dzięki takiemu złożeniu będziesz mógł, poruszając wałem i wałkami skrzyni, sprawdzić czy i jaki jest luz (jak jest zdystansowana skrzynia i wał)
Na tej podstawie można dobrać cieńsze podkładki lub grubszą uszczelkę.
Dopiero po tym można złożyć silnik docelowo z nowymi łożyskami.

Post: #13

(13-05-2023 22:55:55)Motokamel napisał(a):  Możesz to zrobić składając i skręcając silnik z docelową uszczelką, ale stosując np stare łożyska po ich wcześniejszym zeszlifowaniu na powierzchni styku w wałkami i gniazdami (tak żeby przesuwały się luźno na wałkach i w gniazdach).

Jakaś metoda na to zeszlifowanie? O ile po wewnętrznej jeszcze jakoś barbarzyńsko widzę opcję zeszlifowania diaxem to od wewnątrz nie wydaje mi się zbyt przyjemne

Post: #14

Bez tokarki nic Pan nie zrobisz Pan.

Post: #15

Toczenie łożyska od wewnątrz może być ciekawą operacją

Fajnym patentem do pasowania silnika są toczone lub drukowane krążki z tworzywa, ktoś na forum wrzucał taki zestaw.