Post: #1

Cześć,
Chciałbym usłyszeć wasze doświadczenia odnośnie stosowania kleju do łożysk, którego jestem zmuszony użyć. Zamierzam go nałożyć po obu stronach łożysk wału korbowego i mam 2 pytania:
1) Jak dużo powinienem go nałożyć. Czy to ma być symboliczna ilość, po całym obwodzie łożyska czy tylko punktowo. Gniazda wcale nie są wyjechane do zera ale chcę uniknąć sytuacji sprzed wcześniejszego życia silnika.
2) Czy jeśli nałożę go na oba łożyska od strony zapłonu to czy w jakiś sposób nie wejdzie on pomiędzy podkładki dystansowe pomiędzy tymi łożyskami?

Liczę na pozytywne odpowiedzi oraz może jakieś triki co do używania takiego kleju ponieważ nie chcę niczego sknocić za pierwszym razem.

Pozdrawiam i życzę miłego weekendu )

Post: #2

Dajesz loctite 648 z tego co pamiętam ,ja dawałem cienką linię po całym obwodzie łożyska , dobrze od razu po złożeniu pokręcić silnikiem żeby nie złapało kulek

Post: #3

Cienką wartę na gładź łożyska i wsadzasz - tylko bardzo dobrze otłuścić.
Wystarczy tylko jak nałożysz na łożyska od strony zapłonu. Drugą stronę bym zostawił w razie czego lepiej i szybciej rozbierać silnik, beż grzania palnikiem. To trzyma tak dobrze, że świadkiem byłem, jak chcieli rozebrać pewną część klejoną loctite 648 czy pochodnym bez palnika i nawet waleniem młotem z całej siły nic nie pomagało

Post: #4

No ja bym jednak dawał na obydwa kartery, łożyska fakt z kół klejone tym klejem wybijałem normalnie.

Post: #5

Dziękuję za rady. Ja co prawda posiadam CX80 RC38 ale myślę, że on też powinien zdać test zwłaszcza, że nie ma założenia, aby sam klej trzymał te łożyska

Post: #6

Musisz sprawdzić charakterystykę techniczna tak żeby był odporny na temperaturę oraz benzynę/Olej.

Post: #7

I pamietaj ze owy klej schnie tylko i wylacznie qowczas, gdy nie bedzie mial dostwpu do tlenu. Czyli zlozyc do kupy, uszczelnic wszystko i na polke, lub do ramy na tydzien. Dla bardzo wypierdzielonych gniazd, mozna rozrobic klej z bardzo drobnymi opilkami aluminium. Jesli kogos przeraza wizja xaplaty za nachromowanie lozysk, to chyba jedyna alternatywa. Aha i warto wspomniec w tym temacie, ze tak zwana korona krolow, czyli bicie punktakiem powierzchni gniazda nic nie da. Lozysko musi byc 'trzymane' cala powierzchnia cylindryczna.

Post: #8

to ja tylko dodam od siebie ze gdyby trzeba bylo usuwac ten klej potem to aceton jak najbardziej daje rade xD

Post: #9

On schnie z tego co wiem od razu po odcięciu tlenu, nie ma znaczenia czy będzie to kilka min czy tydzień.

Post: #10

Co prawda do innych łożysk bo do krzyżaków na wale w aucie , ale jednak to nie używałem tego typu klejów tylko klej wypełniacz płynny o nazwie Dichtol. Trochę w strzykawkę z igłą i delikatnie wpuszczamy ( zachowuje się jak woda i zasycha w każdej szczelinie) możliwe że i w tym wypadku by zdał egzamin gdyż jest używany do uszczelniania wżerów i szczelin w korpusach aluminiowych i stalowych , no i odporny na wysokie ciśnienie i temperaturę.

Post: #11

Doświadczenia ze składaniem silnika jeszcze nie mam, ale może moja myśl ma sens, a mam na myśli to, aby w miejscu gdzie jest otworek smarujący w miejscu łożyska wału, nie dawać w tym punkcie kleju bo zalepi otwór i mieszanka nie przedostanie się w stronę simmeringu