Tryb drzewa | Tryb normalny

**trzcinka** · 27-12-2021 10:59:39

Siemka.
Może ktoś stwierdzić jaki to rocznik komarka? Wiem tylko że to 2351. I drugie pytanie jaka powinna być oslona łańcucha. Bo jak wyczytałem na forum to 2351 mial metalową i plastikowa

Pozdro

**romek** · 27-12-2021 11:02:04

Nie dojdziesz rocznika.

**Spaceman164** · 27-12-2021 11:08:51

Na główce ramy masz jej numer i dwie pierwsze litery to rocznik np. 89.917851 czyli 1989 rok

**trzcinka** · 27-12-2021 13:30:54

To od którego roku byl rocznik wybijany? Pewnke bym sprawdził ale mam tylko zdjęcia więc pytam.

**Spaceman164** · 27-12-2021 14:40:32

Zawsze był wybijany hehe, wcześniejsze modele miały tabliczki znamionowe, które też miały podany rocznik, a 2351 dostał lagi takie jak Ogar 200 np. i numer ramy był wybijany na główce i dwie pierwsze litery to rocznik. A ten model z tego co się nie mylę to był produkowany od 1975-1978?

**trzcinka** · 27-12-2021 17:10:32

Ja w 2350 1977 nie mam wybitego rocznika. A 2351 jeszcze miał tabliczke więc mógł rocznika nie mieć wybijanego. Pozatym na zdjęciu widać otwory po nitach na tabliczkę

**Spaceman164** · 27-12-2021 17:13:24

Czyli pewnie ktoś zdjął tabliczkę i tak jak Romek napisał nie dojdziesz raczej do rocznika

**joozek** · 27-12-2021 17:25:44

Oj, oj. 2 pierwsze cyfry przed 6 cyframi nr ramy, poprzedzone kropką to dopiero od 80 roku.
Lagi nie są od Ogara, a od Pegaza/Polo, fi 23 mm.
Rocznik ustalisz na podstawie kubka licznika. Np II 1977. Cyfra rzymska II, IV oznacza kwartał danego roku.
Jeśli na prawej blasze silnika znajdziesz 2 otwory ok 2 mm, tzn ze miał tabliczkę i obstawiałbym rok 75, max 76.
Jeśli otworów brak obstawiałbym 77. 78 to już raczej 2352.

**trzcinka** · 27-12-2021 17:53:22

Jak sie przyjrzysz to są wycięcia okrągłe pod jajko. A z tego co widziałem to 2352 miał kwadratowe, chyba że się mylę.

I jeszcze jak jest z tą osłoną łańcucha? Kiedy było przejście na plastik? Czy może go nie było, jest ktoś w stanie wyjasnić?

**Debesta** · 28-12-2021 00:42:30

Czyżby to był listonosz z dodatkowym siedzeniem? Józiu wiesz coś na ten temat, czy dodatkowy amortyzator był prywatnym rzemiosłem?

**joozek** · 28-12-2021 01:11:06

Oczywiście, własny wyrób.

**romek** · 28-12-2021 20:01:15

Nie wiem skąd ta teoria spiskowa że podwójne amortyzatory to wersja dla listonosza.

**Spaceman164** · (12-29-2021)

Kurde, ale Joozek masz wiedzę o komarach hehe, ja bardziej o tych przedwojennych i powojennych, ale motocyklach, o komarach też trzeba się podszkolić w końcu, Ty to byś potrafił określić rocznik mając gołą ramę i opone Big Grin

**Debesta** · 28-12-2021 22:39:56

Pare lat temu wyczytałem gdzieś na necie. Teoria wówczas głosiła, ze listonosz nie rzadko miał ciężka torbę (jedną, listów) i śmigając po tych wsiach i tak dalej, w zasadzie większość czasu jeździł polnymi drogami, bez asfaltu. Stad ten drugi amortyzator, ponieważ opony przecierały się o błotnik bez niego. Nie wiem ile w tym prawdy, nie mogę znaleźć tego artykułu, ale jak byk było napisane, ze wersja dla listonoszy specjalnie wyposażona była w dwie pary amortyzatorów, oraz koszyk opcjonalnie.

**romek** · 29-12-2021 19:58:26

Większość komarów jeździła po polnych wiejskich drogach.. i nie przesadzajmy, ile mogła ważyć torba listów.. zwykły komar miał nośność 120 kg, w praktyce więcej , listonosz musiałby ważyć ponad 100kg. Podwójne amortyzatory montowano najczęściej jak się przerabiało komara na 2 osoby. Moim zdaniem ktoś sobie tak wymyślił bo u niego na wsi listonosz miał takiego wzmocnionego komara Smile