Post: #1

Czołem.
Czy ktoś z Was miał może w/w problem?
Za silnikiem są dwie długie śruby na przestrzał przez ramę, urwał mi się już trzeci raz łebek, raz z jednej raz z drugiej strony. Śruby były wymienione na "pancerne" 10h8, czy coś takiego.
Nie wiem czy coś pręży, czy to wada ramy, czy co mu mogło zaszkodzić. Efekt jest taki, że silnik przesuwa się w tył i jest problem ze zdjęciem pokrywy miski olejowej przy wymianie/czyszczeniu oleju.

Co prawda jak wskazuje doświadczenie, można jeździć z urwaną długi czas , Ale jednak jest pewien dyskomfort psychiczny.

Post: #2

wrzuć szpilki zamiast śrub
na stronę daj podkładkę gumową i dopiero podkładka i nakrętka z pierścieniem teflonowym.


pancerne znaczy kruche choć 10,8h nie są aż tak pancerne jak 11,4 czy 12,9
obejrzyj dokładnie jakie siły działają na tą śrubę
ogromne naprężenia występują i śruba pęka pod miejscem podparcia.
zbyt sztywno silnik siedzi w ramie

Post: #3

Jeśli mocowania silnika, zarówno w silniku, jak i w ramie masz odpowiednio grube, możesz rozwiercić na 10 mm i zastosować śruby M10 klasy 12.9, powinno być pancerne.

Post: #4

Dziękować.

Post: #5

Wyrobiły się gniazda śrub mocujących silnik.
Będzie grzebane i spawane, bo urwał tym razem 12/10, heh, ...rwaaaa.