Post: #1

Cześć, pasowałoby nasmarować wahacz tylny bo słychać, że trochę skrzypi i tutaj mam pytanie, którą część smarować? Wiem, że na pewno ośke tam gdzie wchodzi w ramę, a te sworznie które wchodzą w plastikowe tulejki też się smaruje? Od zewnątrz i wewnątrz czy tylko zewnątrz sworzni czyli powierzchnia styku z plastikowymi tulejkami, czy tylko ośka, która wchodzi w rame.
Dołączę zdjęcie poglądowe.

Post: #2

Jak skrzypi to sprawdź sobie czy wspolpracuje wówczas tulejka metalowa z poliamidem (ten poliamid komunistyczny to w sumie nie wiadomo co). Często sie zdarza tak, ze te dwa istotne elementy dwie zapiekq i oska pracuje w ramie, uszkadzajac gniazdo osi tym samym. Zweryfikuj. Jeśli nacisniesz romka i nakretka pracuje razem z wahaczem to zle, a jeśli wahacz sie obróci względem osi to dobrze.
.

Post: #3

Jak skrzypi to znaczy że żyje

Post: #4

Nacisnąłem Romka i nakrętka się nie rusza, rusza się tylko wahacz z tulejką poliamidową, czyli dobrze? I skrzypić to nie że cały czas skrzypi tylko czasem coś tam słychać można, ale nie wiem czy to nie oś dźwigni hamulca lub amortyzatory, więc smarować te tulejki plastikowe w środku po tych 32 latach czy zostawić to tak tak jest?

Post: #5

Kto smaruje ten jedzie. Posmarować z głową to nigdy nie zaszkodzi.

Post: #6

Poliamid nie wymaga smarowania, a wręcz sie zabrania sie, ponieważ może sie zrobić ze smaru i brudu który sie przylepi pasta scierna, cos na wzór tej do docierania zaworow. Ale ugulem to jak wspomniałem tu tego ze ten poliamid komunistyczny to przecietnie największy Ha Polski, a nie poliamid i tak dalej.

Post: #7

Tak jak Lechu napisał, jeśli skrzypi to tuleje poliamidowe do wymiary. Te że zdjęcia i z innych aukcji na allegro raczej nie są z tego materiału.
Przy okazji. Skręcając os z obu stron nakrętkami, unieruchomiamy, ściskamy wahacz w tym miejscu z metalową tuleją w ramię. Owszem oś i tuleje od wewnątrz należy przesmarować, ale tylko delikatnie, antykorozyjnie. Ściśnięta tuleją z wahaczem, pracuje w tulejach poliamidowych. Tych nie należy smarować ani wewnątrz, ani zewnątrz. Smar i bród w tym miejscu to pasta ścierna. Tuleją w ramie w tym miejscu ma być z pasowaniem ciasnym ślizgowym na sucho, ew z silikonem podczas osadzania.
Jeszcze jedno. Sprawdź przy okazji amortyzatory tylne. Zwłaszcza główki Dolne czy pręt slizgowy ma możliwość skoku, pracy, Góra dół. Do tego stary smar i piach zuyl tuleje cierne. Głębokość w tym miejscu to ok 10 cm. Tu też trzeba oczyścić i dać nowy smar. Jak tuleje wytarte i pręt prowadzący to też do wymiany.

Post: #8

No to wahacz raczej zostawię w spokoju bo dobrze działa, amortyzatory tylne może zdemontuje, wyczyszczę i nasmaruję, dzięki za odpowiedzi wszystkim.