Post: #1

Cześć, wytłumaczy ktoś jak sprawdzić miernikiem moduł zapłonowy w Charcie? We wcześniejszych tematach zdjęcia już wygasły.

Post: #2

Nie słyszałem o takim sposobie, jedynie o sprawdzeniu iskrownika miernikiem

Post: #3

A-F w teście diody NIE powinno być przejścia,
D-F zwarcie,
B-C zwarcie,
B-D około 100 omów,
I w sumie niewiele więcej się da sprawdzić. Najprościej sprawdzić każdy inny element zapłonu, i po ustaleniu sprawności reszty elementów stwierdzić, czy moduł jest sprawny, czy nie. Napięcie zasilania modułu 60-100V przy kopaniu, impulsatora kilka woltów (napięcie przemienne w obu przypadkach). Cewkę zapłonową można sprawdzić na innym motocyklu.

Post: #4

O dzięki

---

Nie pasuje mi rezystancja, wyszły 324 omy, reszta prawidłowo. Czy to kwalifikuje ten moduł to wymiany?

Post: #5

Sprawdziłem też resztę, wszystko jest ok. Rezystancja przy wpiętej wtyczce wynosi 24 omy, przy wypiętej 323, no właśnie mierzyć moduł bez wpięcia wtyczki, czy ją włożyć?

Post: #6

Najpierw zająłbym się sprawdzeniem samej instalacji, moduł to ostatnie, co się sprawdza.
mój błąd - właściwy schemat:

Czyli nie 100, a 330 omów (+- 5%)

Pomiar oczywiście na odłączonym.

Post: #7

Problem mam właściwie taki, że Charcik nie odpala, iskra i paliwo jest. Myślałem więc, że to może wina modułu, ale jak widać jest dobry, poszukam co tu jeszcze może być źle.

Post: #8

(03-02-2021 18:17:18)Carisso napisał(a):  Problem mam właściwie taki, że Charcik nie odpala, iskra i paliwo jest. Myślałem więc, że to może wina modułu, ale jak widać jest dobry, poszukam co tu jeszcze może być źle.

jaka świeca i jak ustawiłeś zapłon?

Post: #9

Próbuje na różnych świecach, tylko Iskrach - F100, F95 i F85, zapłon jest ustawiony w skrajnym położeniu, w tym ustawieniu jest najlepsza iskra. Może jest źle ustawiony, ale Czart nawet nie chce zagadać

Post: #10

najlepiej będzie się sprawować iskra f95s, u mnie na f100 ledwo odpalał a na tej od razu. Zapłon 2.5 przed GMP, tak żeby zgrały się znacznik na magnecie ze strzałka na impulsatorze

Post: #11

Iskra jest, ale jaka długa (z kabla)?

Post: #12

(03-02-2021 23:03:49)Deecuu napisał(a):  najlepiej będzie się sprawować iskra f95s, u mnie na f100 ledwo odpalał a na tej od razu. Zapłon 2.5 przed GMP, tak żeby zgrały się znacznik na magnecie ze strzałka na impulsatorze

Mam F95 P, myślę, że powinien choć trochę zagadać a on nic Jutro ustawie zapłon.

(03-02-2021 23:26:46)seler1500 napisał(a):  Iskra jest, ale jaka długa (z kabla)?

Iskra jest dość długa z 2-3 mm.

Post: #13

(03-02-2021 23:46:13)Carisso napisał(a):  

(03-02-2021 23:03:49)Deecuu napisał(a):  najlepiej będzie się sprawować iskra f95s, u mnie na f100 ledwo odpalał a na tej od razu. Zapłon 2.5 przed GMP, tak żeby zgrały się znacznik na magnecie ze strzałka na impulsatorze

Mam F95 P, myślę, że powinien choć trochę zagadać a on nic Jutro ustawie zapłon.

(03-02-2021 23:26:46)seler1500 napisał(a):  Iskra jest, ale jaka długa (z kabla)?

Iskra jest dość długa z 2-3 mm.

No to masz przyczynę
8-10 mm minimum. Prawdopodobnie cewka zasilająca powiedziała papa. Zmierz napięcie ładowania modułu.

Post: #14

Pomierzyłem dzisiaj najpierw rezystancję cewki - 786 omów, a potem napięcie zasilania modułu, które dochodziło nawet do 80V. Więc wychodzi na to, że cewka zasilająca jest dobra. Trzeba szukać dalej Po praktykach ustawie zapłon i spróbuje jeszcze pomierzyć inne ustrojstwa.

Post: #15

Sprawdź na innej cewce zapłonowej, całkiem dobrze spisują się chińskie suche malutkie cewki cdi w roli lepszego zamiennika. Zielony terminal masa, czarny do modułu.