Post: #106

Może jakiś pędzący bąk rozbił wziął.

Post: #107

O_O Patrzę i nie wierzę... 2000 km na budziku, a tyle drobnycch i nie drobnych awarii...Ciekawe co będzie przy 8000...

Post: #108

Ryoko Yuki napisał(a):Ciekawe co będzie przy 8000...

Pół części powymieniam

Kupuję komplet kierunków, bo sam klosz mi się bardzo nie opłaca. A tymczasem, żeby kierunek był i działał (ten też działa, ale jazda bez klosza to ) zmienię na kierunek, który znalazłam w jakiś tam częściach

Post: #109

Ryoko Yuki napisał(a):tyle drobnych i nie drobnych awarii...

A propo...



Po 70 km pod sklepem zobaczyłam to...

Post: #110

Za mocno dokręcasz, plastki chiński fantastik wieksze g niż kiedyś plastikowo-metalowe wkręty lamp tylnych w maluchu.

Lepiej pod główkę dać podkładkę, dokręcasz z lekkim oporem żeby tylko uszczelka klosza odpychała i przeciwdziała samoodkreceniu.

Szkoda...
Ale widzę że nowy klosz i dłuższe wkręty załatwią sprawę

Post: #111

To je chiński gównolit - tego nie ogarniesz
Ale musze przyznać jedno - z większości nowych moto - w Ogarze 202 coś jest i bardzo mi się podoba (również w wersji 50 ccm)

Post: #112

A ja mam do was pytanie jedno, jak czytam, bo sam nie mam, to wychodzi, że tym chinolom to zwykle same pierdoły dolegają, śrubki, wtyczki itp. Ale silniki proste i mało awaryjne, ogólnie rzadko stają w trasie. Czy więc biorąc pod uwagę, że ktoś ma zaplecze narzędziowe i garaż i nie boi się wieczorkiem to i owo poskręcać polutować, to cena za chińczyka jest na tyle niska, że warto jednak przeboleć te problemy? Czy moje wnioski są mylne?

Pytam jako obserwator zastanawiający się nad kupnem chińskiego 125 w 4T.

Post: #113

Jeśli chodzi o mnie - osoby nie posiadającej w tej chwili żadnego chińczyka, ale mającego kilku znaziomków je posiadających - moim zdaniem warto. Niska cena, mała awaryjność, mnogość części. Oczywiście trzeba być świadomym pewnych pierdół, ale jeśli bym miał coś teraz kupować to pewnie bym jakiegoś romecika, czy junaka przytulił (ale wziąłem w styczniu Jawkę Mustanga do renowacji więc no.... ).

Post: #114

Jaca napisał(a):Ale widzę że nowy klosz i dłuższe wkręty załatwią sprawę

No ale jeździć trzeba I jest to:



Nawet świeci



Tyle że stop nie działa coś w kablach pewnie. Bo są 3 kable - masa (zielony), stop i pozycyjne. Podłączyłam odwrotnie (stop tam gdzie było pozycyjne) i przestało świecić a po naciśnięciu hamulca pojawił się stop. Żarówka dwuwłóknowa.

hvil napisał(a):Czy więc biorąc pod uwagę, że ktoś ma zaplecze narzędziowe i garaż i nie boi się wieczorkiem to i owo poskręcać polutować, to cena za chińczyka jest na tyle niska, że warto jednak przeboleć te problemy?

Jak najbardziej tak. Gdyby jakość tych plastików i ogółem wykonania była lepsza to miód malina Silnik to kopia japońskiego silnika Hondy.

Post: #115

Stop już jest, po prostu żarówka się spaliła

Post: #116

seler1500 napisał(a):jak założysz PZ26 z odpowiednim króćcem, powinien dostać mocy.

Kupiłam, chociaż po obejrzeniu ma oznaczenie PZ27 A na aukcji był PZ26, no ok... Ale muszę jeszcze dokupić większą podkładkę ebonitową.

Post: #117

Ostatnie zakupy:



Poza tym, Ogar pali mi żarówki w tylnej lampie... I to te dwuwłóknowe, ciągle żarnik od pozycyjnych... Czy to przez wibracje mi się przerywa czy co? Może dam jakiś kawałek gumy między lampę a mocowanie?

Post: #118

No proszę no proszę - do rozwalenia będą AŻ dwa klosze XD

Post: #119

Z nowych usterek... Pęknięta szpilka mocowania tłumika... Myślę co tak głośno zaczął chodzić, pacze a tam szpilki brak, chciałam zakręcić śrubkę, ale nie wchodziła, zaglądam a tam szpilka sobie siedzi. A z drugiej strony poodkręcały się nakrętki (są dwie, a między nimi podkładka sprężynująca, ale i tak się odkręciło ). Dokręciłam je i jakoś ok, ale i tak muszę z tym zrobić porządek.

Post: #120

Zmierz napięcie ładowania