Post: #121

(10-01-2018 21:48:35)joozek napisał(a):  W oczekiwaniu na nowe chromy i elementy w nowym ocynku, realizacja zamówienia i zaległości podgonione w sumie 6,5 mb.
Wszystkich którzy pytali o regenerację zawieszeń lub same tuleje - ZAPRASZAM

witam czy sprężyny teleskopów przód w ogarku 200 muszą być trochę spiłowane tak na płasko ?

Post: #122

(10-01-2018 22:27:03)Simpepsi97 napisał(a):  Te kalamitki na wahaczu były stosowane fabrycznie w jakimś modelu czy taki pomysł ?

Stosowano w modelu 2330 i pierwszych 2350, gdzieś tak do 1972 roku, no może i 73

---

[/quote]
witam czy sprężyny teleskopów przód w ogarku 200 muszą być trochę spiłowane tak na płasko ?
[/quote]

Szliwowano w modelach z laga fi 23, ale tam gdzie nie bylo szpilko-ślimaków, dotyczy to głównie nieco cienszych sprężyn. W modelach z laga fi 25 mm, sprężyny nie miały tych spilowan bo byly juz montowane przez wkręcenie w lage - gwint = skok sprężyny i tak samo pod półkę górną. Nie dotyczy to pierwszych modeli T-1.
Rocznikowo - trudno powiedzieć, ok 1983 ... chyba

Post: #123

Dziękuję ale mam jeszcze jedno pytanie moje amortyzatory z tyłu bardzo lekko sie odkręcają wręcz można powiedzieć ze się rozkrecają co jest z nimi nie bo naprawdę bardzo lekko da się je rozkrecic bez wkładnia w imadło

Post: #124

To bardzo dobrze, tak ma być, jedynie nie mogą mieć luzow na boki, bo pracując w ramie pod kątem, przełamują się.
Luzy na boki, to zużycie tulei pcv, ew malo smaru

Post: #125

Witam

w moim ogarze 205, rocznik 1986, lagi fi 25 , sprężyny wkręcane w lagi były zeszlifowane na płasko.

Post: #126

(11-01-2018 10:19:43)joozek napisał(a):  To bardzo dobrze, tak ma być, jedynie nie mogą mieć luzow na boki, bo pracując w ramie pod kątem, przełamują się.
Luzy na boki, to zużycie tulei pcv, ew malo smaru

uf dzięki sorki ze tak pytam ale mialem takie amorki w składaku z jawki i przodu od kadeta czy jakos tak i tam były ustawione na sztorc i tak przyjemnie miękko chodziły a te w ogarku twarde głazy co jes z nimi nie tak ?

Post: #127

Bród, piach, brak smaru, zatarte tuleje, pęknięte lub skrzywione sprężyny, czyli praktycznie wszystko. Kiedyś ktoś do mnie wysłał przedni widelec z wbitymi młotkiem lagami - też były twarde jak głazy
Jak nie rozbierzesz to się nie dowiesz. Przy okazji zrób zdjęcia to coś podpowiem.

Post: #128

Dziękuje ci za odpowiedz będę coś robił na dniach to fotki pw przyśle

Post: #129

Te czarne tuleje pod lagi fi 23 mm do modeli 710, 750 i 760.

Post: #130

Witam czy zamiast smaru miedzianego moge dac smar taki zielony do lozysk ?

Post: #131

Tak

Post: #132

Z racji wykonywanych usług mała inwestycja - hydrauliczna prasa 12 t. Nie no, tyle to ona nie waży, mowa o jej nacisku
Muszę dorobić sobie większy i o większej średnicy stempel, no i klucz do lewarka, bo ta rurka chińska to nieporozumienie

Post: #133

Wczoraj był u mnie Tomek - pająk, więc mu zaprezentowałem moje udoskonalenia prasy;
- dorobiony klucz
- dorobiony szerszy stempel
- dorobiona "rynna" na rurkę i klucz - w końcu nie lubię niczego szukać i mieć porządek

Post: #134

To bardzo pomocne urządzenie, ale troche dziwi mnie że joozku nie zrobiłeś jej sam według siebie

Post: #135

Był taki pomysł by zrobić sobie taką prasę, ale ... po analizie zakupu samej stali, nie mówiąc o podnośniku hydraulicznym, czy robociźnie, koszt samodzielnie wykonanego "narzędzia" przewyższa 2 krotną wartość tego co za nią dałem.

więc kupiłem, choć gdy Tomek ją zobaczył, rzucił przez zęby "wiem kto ma taka na sprzedaż za 2 stówy życie.