Post: #1

Hej chłopcy fachowcy,

(1. Usilnie proszę by mądrale radzący "na złom/do huty" bez bladego pojęcia o co pytam nie czytali, a już na pewno i się nie wymądrzali tu. Idzcie se trolle na swój własny grajdoł. Moderatora ładnie proszę o wyrzynanie tego typu textów w tym wątku)

2. Kompletując moją kolekcję "wyzwoliłem" przez OLX Jubilata z '89, a on ma tylną piastę Favorita. Sprzedawca nie odpowiada na kontakt, ale wygląda, że ten Jub tak ma od nowości, czy to możliwe?!

3. Rozkręcam czasem piasty, ale takiej nie widziałem. Prócz nazwy firmy, nie ma dodatkowych oznaczeń. Chciałem zmienić blat na mniejszy. Mam wybór, od kilku producentów, a nie lubię młynkować kadencją jak współczesny "tłusty ujeżdżacz górala w obciślakach, kasku i po chodniku". Okazuje się, że ta piasta nie ma blatu na trojwypust i sprężynkę, tylko wkręcany, z przeciwnakrętką. Takie blaty też mam (jeżdżę na ostrym kole) ale nie takiej średnicy. Co więcej, zębatka jest zapieczona tak, że nie dałem rady odkręcić, a boję się złamać bacik lub uszkodzić sprawną piastę. Mam konkretne pytania (a nie np. o sens życia) i nim ktoś odpowie, patrz punkt pierwszy.

4. Czy Romek długo montował czeskie torpeda? Czy może mam unikata, białego (a dokładniej niebieskiego) kruka, wartego odnowienia raczej do stanu "ciasteczko / jak za Gierka" niż do współczesnego użytku (a planowałem mu dać opony 1,2 cala, v-brejki, siedmiotryb/SIS, amortyzator sztycy, lemondkę)? To pilne i ważne, bo koło z wielotrybem już mam, jak zacznę montaż linek, nieodwracalnie rozegnę tylny widelec, i wspawam uchwyt linki, i pivoty, nie będzie powrotu to Jubilata z tamtych lat...

5. Czy tam w Favoricie jest lewy czy prawy gwint (mam już wątpliwości, czy dobrze kręcę, gwintu nie widać, a mój bacik ma 60cm, jeszcze trochę i coś urwę, rozwalę)?

6. Zmiana blatu w torpedo powinna być najlatwiejszą czynnoscią. W końcu nawet do wymiany szprychy trzeba zdjąć blat. Rower był raczej zardzewiały od stania w wilgoci, niż zapaciany smarem i błotem od jazdy. Gdyby nie łyse opony, wyrwane błotniki i zgruchotany bagażnik, oceniał bym go na dobrze zachowany, mało używany okaz, raczej ujeżdżany przez kobietę, więc nie zmieniano mu części od czasu fabryki. Co knocę z tą piastą? Nawet jeśli Jubilat pójdzie do upgrejdu, tę piastę chcę wykorzystać...

Post: #2

Na wstępie radzę popracować nad kulturą. Zaczynanie każdego posta od szufladkowania użytkowników forum jest co najmniej niegrzeczne.

Osprzęt produkcji czechosłowackiej (były to także lampki, siodła i opony)
montowano do rowerów Romet pod koniec lat '80 i na na początku '90.
Nie jest to żaden biały kruk. Pod odkręceniu przeciwnakrętki możesz założyć
koło z powrotem do roweru i zahamować. Ja w ten sposób radziłem sobie
z zapieczonymi zębatkami.

Post: #3

Czyzbyś miał problem z definicją słowa każdy, "O Big Wigrusie 140 rowerów", źe zabrzmialeś jak owe nożyce na stole? :-) Peace, bracia w Romecie!

Tę metodę znam, dzięki za jej przypomnienie. Ale by jej uźyć musiałem czekać, bo po pierwsze lało, po drugie wykręcilem już marny przedni hamulec szczękowy, a jeszcze nie mam widelca do lepszego, a pozbycia się obu hamulców na raz zaryzykowal bym dawniej, z mleczakami, dziś wolałem czekać, a po trzecie, po niepowodzeniach z bacikiem naprawdę nie wiedziałem, czy w ten sposob nie dokręcę. A odpowiedzi nt. kierunku gwintów itp uzyskalem z tego łobrazeczka, tudzieź z właściwego forum. Jaki tam u nich sielski spokój... Ach jo...


Dziś zamontowałem jakiś działający przedni hamulec i przejechałem się hamując bez przeciwkrętki. Na razie bez rezultatów, mocno siedzi. Ale będę woził narzędzia, jak nie puści w dzień-dwa, całe to koło pójdzie na półkę, bo skoro rower to nie unikat, to go poprawię/przerobię. Zajmę się tym kołem jak będę robił rower na zimę i będę potrzebował piasty.

W każdym razie, díky za tip krásně!