Post: #16

Przyznam że wygląda to niesamowicie, po obejrzeniu pierwszych zdjęć uznałem że to zwykły składak, ale po zobaczeniu zdjęć drugiego egzemplarza zwątpiłem.

Będę się starał pomóc w rozwikłaniu tej zagadki.

Post: #17

Mam jeszcze jedną teorię co to mogło być. To mogła być jakaś praca dyplomowa/inżynierska/magisterska, wnioskuję to po tym, że przedni wahacz ma dwa uchwyty na mocowanie, które mogły służyć do badania wpływu kąta wyprzedzenia zwrotnicy na trakcję motocykla. A ta wersja cała wiśniowa mogła być drugim finalnym efektem już na użytek własny.

Post: #18

(05-11-2016 02:05:20)Gomulsky napisał(a):  Mam jeszcze jedną teorię co to mogło być. To mogła być jakaś praca dyplomowa/inżynierska/magisterska, wnioskuję to po tym, że przedni wahacz ma dwa uchwyty na mocowanie, które mogły służyć do badania wpływu kąta wyprzedzenia zwrotnicy na trakcję motocykla. A ta wersja cała wiśniowa mogła być drugim finalnym efektem już na użytek własny.

Które uchwyty? Ja tam nic nie widzę

Post: #19

A jednak moja teoria upadła Popatrzyłem jeszcze raz i olśniło mnie, że to właśnie jest miejsce na blokadę, o której pisał kolega Lapy... Zmyliło mnie to, że mają one tak "pi razy oko" podobną średnicę i oczywiście to, że w jednym były a w drugim nie

Post: #20

Ten tylny błotnik jak z dezametowej rikszy trochę Po zdjęciach drugiego egzemplarza jestem bardziej skłonny myśleć o prototypie. Po prostu twój ma wspawane jakieś dziwne wstawki w okolicach silnika, może ktoś kiedyś wzmacniał w nim ramę, nie mam pojęcia

Post: #21

Bardzo dziwna konstrukcja, ale jaka ciekawa
Po mojemu to trochę jakby zmiksowany Komar, SHL i trochę jakby Ryś(Kokon mi trochę Rysia przypomina)
Z drugiej strony zaś te schowki w kokonie przypominają późniejsze egzemplarze Komara z tłoczoną częścią ramy, a ze zdjęć wynika że to konstrukcja na bazie ramy ze "Sztywniaka".
A'propos spawów, na widelcu wyglądają całkiem dobrze, pokuszę się o stwierdzenie że nawet za dobrze. Na ramie? Cóż kilka na niej wstawek których nie widzę na drugim egzemplarzu.

Bardzo ciekawy motorek, ratuj to cudo

Czekam na więcej zdjęć, chyba wiem co będę robił jak skończę mojego Ogara

Post: #22

błotnik przód z shl m06

ten zlepek https://www.google.pl/search?q=komar+pro...DEoA5lM%3A ma chyba zwykłą ramę komara lekko zmodyfikowaną obudowaną w blachy co do tego wachacza gdzieś na motobazarze widziałem takich kilka

Post: #23

(04-11-2016 16:11:20)Gomulsky napisał(a):  Nie zaryzykowałbym stwierdzenia, że to fabryczne prototypy, co najwyżej jakaś krótka seria w zakładzie rzemieślniczym

Też tak twierdzę.
Mogę sprawdzić też numery ramy, porównam ale co najwyżej rok produkcji ustalę w ten sposób.

Według mnie ten Komar (Komary) zostały przerobione znacznie później niż powstały.
Skąd moje przypuszczenia? Odpowiedź jest prosta. W czasach PRLu nie można było kupić wszystkiego, ale wszystko dało się "stworzyć"
Tak na przykład: było zapotrzebowania na małe dostawczaki. Fabryki Nysa i Żuk nie nadążały z produkcją, więc "rzemieślnicy" przerabiali przestarzałe już wówczas Warszawy. Nawet był chyba o tym odcinek w "Legendach PRL"

Myślę, że podobnie było w przypadku Komarów. Panowała moda na oryginalność połączoną z praktycznością. Motorowery miały dodatkowe sakwy, koszyczki, torby, siodełka. Właściwie widząc pojazd na wsi od razu wiadomo było czyj on jest. Pod koniec lat 80tych śmiano się już ze sztywniaków, jeździli nimi Ci, których nie było stać na nowszy motocykl. Jeśli ktoś znał się mniej lub bardziej to unowocześniał swój pojazd (m.in. zmiana silnika, żeby nie miał rozrusznika na pedały). Może ktoś tu po prostu "zwietrzył interes" i w ten sposób dorabiał sobie

Post: #24

Umyłem ramę i przednie zawieszenie - wszystko widać co było od początku a co dospawane póżniej. Dorzucam kilka dokładniejszych fotek. Miłego przeglądania

Na początek rama
                   

---

rama c.d.
                   

---

wahacz i uchwyty linki hamulca tył
               

---

zawieszenie przód
                   

---

               

---

i uchwyt na pompkę
                   

Kolejne zdjęcia jak umyje części żeby szczegóły było widać

Post: #25

mi się zdaje że te piękne zlepki jeździły w jakiejś służbie np. w leśnictwie bądź na poczcie

Post: #26

Świetny jest.

Post: #27

Nie wierze w to że te zawieszenie wykonał jakiś garażowy specjalista.

Post: #28

Napisane przez Użytkownik usunięty - Dzisiaj 14:05:10
Mnie się wydaje, że Romet chyba kombinował z tym wahaczonym zawieszeniem na przód. Kiedyś na olx znalazłem takie dziwadło. Rama od 50-T-1 z mocowaniami na osłonę gaźnika, no i te zawieszenie z przodu. Jednak w prototypach było takie coś, że nic nie kombinowano z dospawywaniem elementów do gotowych wyrobów. A w egzemplarzu z tematu widać, że rama jest od sztywniaka i elementy zostały dospawane niszcząc powłokę lakierniczą. Te przednie zawieszenie jednak wygląda na niekombinowane Smile

Witam, mi się wydaję że te elementy wspawane były póżniej aby wzmocnić ramę która pękła. Jak się przyjrzycie na spawy to oprócz tych na około elementów wspawanych jest jeszcze spaw w poprzek ramy i zachodzi aż pod te elementy, który by o tym świadczył.    

Post: #29

ten niebieski przypomina trochę tego https://www.google.pl/search?q=romet+50+...DyJIgbM%3A
czyli może być prototypem

Post: #30

Fajne znalezisko. Ciężko określić co to za wynalazek