Post: #46

Powinien :-) założony już :-) dzisiaj odebrałem cylinder ze szlifu :-) wykonany szlif drugi mimo że cylinder był nominał :-) szlif wykonany pod tłok firmy almot. Pierścienie kupione, nowe szpilki cylindra też :-) niedługo składanie po raz drugi, zmywanie farby z wydechu i amortyzatorów tylnych i pasuje sprzęt składać :-) później ciężka procedura, której jeszcze nie znam rejestracji motoroweru bez posiadania papierów... ma ktoś jakieś porady co i jak w tym temacie? Tabliczka znamionowa zaginęła niewiadomo ile lat temu. Brak zdjęć z domniemana rejestracja, brak jakichkolwiek dokumentów... nie będzie łatwo

Post: #47

Co miało być poprawione i uszczelnione to już zrobione :-) myślę że wieczorem składanie finalne po raz ostatni :-) pasuje paliwo kupić :-P

Post: #48

No nieźle, ale gdzie zdjęcia

Post: #49

Będą będą :-) tylko muszę wyczyścić telefon :-)

Post: #50

Co do rejestracji motoroweru to jedynie na zabytek zarejestrujesz bo na białe tablice się nie da jak kompletnie żadnych papierów nie masz, tabliczkę znamionową możesz kupić i przynitować a następnie numeratorem nabić numery.

Post: #51

Tylko czy to legalne? :-)

Post: #52

Jak już złożysz silnik to nagraj filmik z pierwszego odpalania

Post: #53

Obowiązkowo :-)

Post: #54

Ja właśnie odpaliłem dziś swój silnik od komara 232 po 30 latach stania i pieknie chodził

Post: #55

Ratować się jakoś trzeba. Kupujesz papiery do komara, kupujesz tabliczkę znamionową nabijasz na niej nr. nadwozia z kupionego dowodu rejestracyjnego i rok produkcji. Następnie idziesz na przegląd a z tym świstkiem do WK i rejestrujesz za 200 zł

Post: #56

Post: #57

Mogłeś trochę głowiczkę wyczyscic. Ale idzie elegancko jestem pod wrażeniem zaangażowania w remont

Post: #58

Głowica to tam nic, ale czego ten gaźnik "do góry kopytami" założony? O.o

Post: #59

O właśnie na gaźnik nawet nie zwróciłem uwagi

Post: #60

Prima aprilis :-D