Post: #16

(15-05-2015 20:13:10)marcel_S napisał(a):  Trzy razy przymierzyć pancerz i dopiero przyciąć. Oczywiście na czas przycinania - wycofać linkę ze środka.

Tutejsi meHanicy nie pojmą dowcipu, bo nie Ómią nareperować torpedUF

Post: #17

Smiej się śmiej :-) zacząłem ciąć z linką w środku. Dobrze że pancerz jest pancerzem nie tylko z nazwy.

Post: #18

No i sie wysypało.

Na piaście przejechałem jakieś 1000km, i się zepsuła. Konkretnie to jechać można. Dopóki pedałuję - wszystko idzie płynnie cicho i elegancko. Biegi wchodzą i wychodzą jak należy, hamowanie via torpedo też ok.

Ale jak jadę nie pedałując - zębatka szarpie łańcuchem a koło nie obraca się płynnie tylko z okresowym oporem. Wyglądało to tak jakby wolnobieg od czasu do czasu nie działał.
Dwa razy rozkręciłem i sprawdziłem czy wszystko na miejscu i nie ukurszone/ułamane. Wolnobieg na otwartej chodzi jak złoto. Torpedo na skręconej idzie z jednym przeskokiem (ale tak ma od początku).
Rozkręcenie i złożenie piasty to godzina roboty.
Na forum rowerowym, Doradzono mi zluzowanie piasty. Zluzowałem. Po przejechaniu 15-20km problem wraca. Co ciekawe. Luz ustawiałem na konusach i było ok. Natomiast przy zakładaniu koła, w chwili kiedy dociągałem do końca zewnętrzne nakrętki - objawy się ujawniały. Natomiast jak zluzowałem zewnętrzne nakrętki dosłownie o 1/4 obrotu - problem znika.

I teraz się zastawnawiam
- była felerna od początku (kupowałem u€żywkę), a torpedo od początku pracowało z przeskokiem. Na velostalu torpedo chodzi płynnie.
- zepsułem przy montażu
- to jest jakiś prosty typowy błąd regulacji o którym nie mam pojęcia (bo to moja pierwsza tego typu piasta)

Spotkał się ktoś z czymś takim?
Przyznam że jestem cholernie zawiedziony, bo piasty reklamują wszyscy jako wieczne.

Post: #19

może tak, smar TYLKO na wianki, reszta oliwa lub rzadki olej przekładniowy i nie skrecaj tego zbyt moco bez luzu oczywisci ale nie na "sztywno"

Post: #20

Zweitaker - zrobiłem jak radziłeś. Do środka olej wrzecionowy, na wianki łożyskowy. Przed złożeniem sprawdziłem jeszcze raz elementy wizualnie, czy gdzieś nie ma urwania, pęknięcia. Do tego kompletność - zgodnie ze schematem. Skręciłem, założyłem na ramę. Na założonym wyregulowałem luz konusami - nie jest skręcona na sztywno. Jest na granicy bicia poosiowego.

Efekt - nie szarpie zębatką ani łańcuchem. Ale objawy nie ustąpiły do końca, co kilka obrotów piasta sobie cicho zachrobota i dalej idzie równo. Przy czym kiedy pedałuję - nadal wszystko jest ok. Biegi miękko wchodzą i wychodzą, torpedo działa.

Na razie jeżdżę - rower to mój główny transport. Ale jeśli nie ogarnę tego do końca miesiąca, albo piasta sypnie - to pozostaje mi zakup nowego roweru.

Pytanie takie : czy w piastach wielobiegowych, w momencie obracania zębatki do tyłu (hamowanie), ma ona iść cały czas płynnie czy też z jednym przeskokiem? Moja szła z przeskokiem odkąd ją kupiłem. W torpedo z velostela - tym co było oryginalnie - przy hamowaniu zębatka płynnie się obraca do tyłu.

Post: #21

torpedo jak jest troche nalatane łapie z przeskokiem, dlatemu wole singla z normalnymi heblami uwentualnie klasyczny wolnobieg, dobrze chodziły tylko 3gear piaty TORPEDO tak do połowy lat 80, acher do połowy 80,zagadka polegała na tym ze to były modele nie smienione konstrukcyjnie od lat 30

zamiast kupować cały rower mozesz uzdatnić tylne koło na 5ciotryb i klasyczna przerzutke.... tylko piaste daj od jakiego starego niemca czy francuza nie chinską z liści kokosowych