Post: #16

(26-03-2015 00:05:41)Quake96 napisał(a):  Dobra, faktycznie się rozpędziłem Przyznaję rację

Choć słusznie napisane jest, że taniej jest przebić numery, bo nie dość, że dzisiaj papierów do Rometów coraz mniej to jeszcze koszta nowej ramy z kwitem bywają chore.

i kupując nową ramę z papierami nie masz pewności że ktoś ich nie przebijał

Post: #17

(26-03-2015 00:09:31)Pitersen napisał(a):  

(26-03-2015 00:05:41)Quake96 napisał(a):  Dobra, faktycznie się rozpędziłem Przyznaję rację

Choć słusznie napisane jest, że taniej jest przebić numery, bo nie dość, że dzisiaj papierów do Rometów coraz mniej to jeszcze koszta nowej ramy z kwitem bywają chore.

i kupując nową ramę z papierami nie masz pewności że ktoś ich nie przebijał

Nową w sensie nową owszem, ale takich chyba dzisiaj nie ma. Niby było coś do Ogara 200, ale czy to aby na pewno zdatne do rejestracji? Tego nie wiem. A co do "nowej" używanej ramy to nie zawsze można mieć pewność, bo ktoś mógł wcześniej te numery przebić

Post: #18

Powiem Wam, że trzeba mieć fest wprawę żeby przebić je tak, jak wyszło z fabryki.

Swoją drogą przypomniało mi się jak czyściłem ramę Kadeta do malowania. Na główce ramy byłnumer pokroju 466521 i taki był w dowodzie wpisany, po zdarciu farby okazało się że był 466821, tak farba wypełniła rowek powstały w wyniku uderzenia , sporo farby rypali na te ramy w fabryce.

Post: #19

Sporo rypali farby, albo płytko numery bili. W końcu powierzchnia nabicia nie jest idealnie równa tylko zaokrąglona