Post: #1

Witam
wymyśliłem taki prosty układ z ogniw 1,2v wspomagający iskrę na wolnych obrotach.
Poniżej prosty schemat sorry że zrobiony w paincie ale na szybko

wyraźcie swoją opinie na mój pomysł

Post: #2

Takie pytanie: jaki to ma sens, skoro silnik 223 ze sprawnym zapłonem bez problemów trzyma iskrę nawet na bardzo niskich obrotach?

Post: #3

chodzi mi tutaj raczej o mocniejszą iskrę np żeby mu było łatwiej odpalić

Post: #4

Ja mam taki sprzęcior u siebie, nie wiem jak zbudowany ale podobno działa. :-) w każdym bądź razie iskrę mam zawsze i nawet po 20 latach stania iskra byla bez dłubania, tak wygląda to:

Post: #5

ooo kur""" co to jest
jak złoże silnik to bede kombinował

Post: #6

Ja tu widzę zwykły zapłon bateryjny, więc nie wiem co oceniać. Ponadto ten przerywacz fabrycznie zwiera do masy, a u Ciebie jak on działa, bo ciężko wywnioskować z tego "schematu"? Jeżeli ten przerywacz zwiera obwód do masy, to ten akumulatorek wyzionie ducha szybciej niż myślisz.

Post: #7

Po pierwsze nie ma na tym twoim "schemacie" kondensatora. Musiałbyś też zastosować cewkę zapłonową bez masową. I na koniec to i tak nie będzie działać bo akumulatorki rozładują się za parę minut użytkowania jeśli oczywiście nie zrobią spięcia i Romet w ogóle nie zapali.

(02-11-2014 22:46:49)hvil napisał(a):  Ja mam taki sprzęcior u siebie, nie wiem jak zbudowany ale podobno działa. :-) w każdym bądź razie iskrę mam zawsze i nawet po 20 latach stania iskra byla bez dłubania, tak wygląda to:

To jest moduł zapłonowy na tyrystorze. Dzięki niemu iskra jest od najmniejszej partii obrotów i to bardzo mocna. W środku siedzi też transformator od radia jakiegoś pewnie. Polecam zrobić taki a nie bawić się w akumulatorki.

Post: #8

barcelxxl jesteś pierwszy kto to rozkminił co to jest:-) ja to dostałem w ogarze już tak było i działa. Jedyna rzecz jaką zauważyłem, to trzeba mocniej kopnąć bo jak za słąbo to iskry nie ma.

Ale ja do tego nie potrzebuję akumulatora:-) to działa tak jakby jako zestaw akcesoryjny wpięty po prostu między cewkę a silnik.

Post: #9

to co tutaj trzeba przerobić aby nie aku nie zdechł po pierwszej jeździe
mam przerywacz też org

przeróbcie najlepiej ten mój schemat

Post: #10

gincu99, stary ale `po co dla mocniejszej iskry przerabiać go na akumulator, skoro da się to zrobić bez aku, czyli takie coś jak mi zamontowano u poprzedniego właściciela??

Post: #11

nie chce mi się robić tci sterowany przerywaczem
wolałbym bateryjny z ładowaniem
tylko nw jak rozwiązać właśnie ten przerywacz bo jak bd masować przerywacz to aku padnie

Post: #12

+ podłącz przez jakąś stacyjkę/przełącznik do cewki butelkowej, a minus cewki butelkowej przez przerywacz i tyle.

PS. TCI to zapłon tranzystorowy, a wyżej była mowa o CDI potocznie zwanym tyrystorowym.

Post: #13

a no właśnie zawsze mi się to myli tci z cdi
myślałem o tym ale jak to ma działać
+bedzie z aku na cewke w/n a - z cewki na przerywacz ok ale jak to ma działać przecież przy oryg zapłonie przerywacz jest rozwarty w czasie iskry to jak podłącze - na przerywacz to na rozwartych nie bd iskry
chyba

Post: #14

Kondensator jest ładowany podczas zamkniecia obwodu, podczas jego otwarcia następuje jego rozładowanie, które daje impuls elektryczny do cewki wysokiego napięcia, stąd masz iskrę. Skoro chcesz zapłonu bateryjnego, zapoznaj się z instalacją elektryczną na przykład MZ.

Post: #15

no chyba że tak no nic najpierw zbuduje aku z tych ogniw
a jak zrobie ogara to bd testował i powiem czy są jakieś zmiany