Tryb drzewa | Tryb normalny

**Manias92** · 04-08-2014 00:00:29

Proszę o radę. W moim 2350 dobija a raczej wali jak szalony widelec. Ręką można poruszać kołem - luzy nie w piaście lecz w zwieszeniu. Jak jadę, to kierownice muszę mieć skręconą delikatnie w prawo, żeby jechać prosto.
Dodam, ze w temacie motorowerów jestem jak dziecko we mgle.
Rozebrać to i na co zwrócić uwagę? Co kupić, jak się to nazywa?
Za wszelką pomoc będę wdzięczny.

**Kaskader na komarze** · (08-04-2014)

Może któraś sprężyna pęknięta?

Albo nie dokręcona

**Manias92** · 04-08-2014 00:08:23

Jutro porozkręcam i zobaczę, jak coś będzie pęknięte, skruszałe, wyrobione, to napiszę. Wydrukowałem sobie widelec z katalogu części więc będę mógł napisać "normalnie" o co mi chodzi w razie czego Wink

Przy okazji wszystko przeczyszczę i przesmaruję łt43 w miejscach, gdzie występuje tarcie Wink

**joozek** · (08-04-2014)

Lepszym smarem będzie smar grafitowy, który nie będzie wyciekał podczas pracy.
Przy okazji 2350 miały przedni widelec wahacz-owy. Często jego awarią było wybicie górnych zaślepek, pęknięcie lub zaklinowanie sprężyn, wyrobienie tulei wahaczy, no i wyrobienie, zgubienie odboju gumowego. Zwróć też uwagę czy pod sprężynami są miseczki kulowe. Musisz to dokładnie skontrolować. Najlepiej umyć wszystko w benzynie, zweryfikować ich stan, a następnie użyć nowego smaru.
Na tym zdjęciu obok zielonej blachy siedzenia do komara, widać taki zestaw ocynkowany. Brakuje tylko wspomnianych gumowych odboji.

**Manias92** · 04-08-2014 21:47:46

Rozebrałem wymyłem. Faktycznie odbojów brak. Zamówione z alledrogo. Tuleje wahacza każda inna, jedna większa średnica, ledwo to chodziło, po to pojadę do Bydgoszczy. Miseczka sprężyny prowadzącej jest skrzywiona, więc w to też się zaopatrzę. Smarowniczek w ogóle nie było. Ciekawe czy je kupić idzie Sad

No i najważniejsze - czy w sprężynach nad miskami powinny być amortyzatory gumowe? Na schemacie z katalogu są, u mnie nie ma.

**joozek** · (08-05-2014)

Te odboje gumowe muszą być. Najlepiej jak kupisz polskie, bo te chińskie długo nie posłużą. Co do tulei w wahaczach, są dwie; metalowa z rowkiem smarującym, druga z poliamidu (tworzywo), trudne do zdobycia, ja toczyłem z teflonu. Kalamit-ki być muszą, ale M5 nie do zdobycia, ale możesz kupić M6, a otwory w wahaczach prze-gwintować na M6. Podczas składania wciskasz najpierw tuleje z tworzywa, potem metalowe (np za pomocą imadła, ale załóż ochraniacze na szczęki np kątowniki aluminiowe). Wszystko musi wejść na ścisk, nie może być luzów. Przed wkręceniem kalamitek i wciśnięciem tulei metalowych, przez otwór od kalamitki wiercisz otwór smarujący fi 4,5, w tulei z PCV. Gdy już wszystko będzie wciśnięte, wkręcasz kalamitki i za pomocą smarowniczki wciskasz nowy smar np grafitowy.
Jak coś to pisz. Aha ten zestaw (na zdjęciu wyżej) zregenerowanych wahaczy ze sprężynami i odbojami jest na sprzedaż, zakładasz i jedziesz Big Grin

**Manias92** · 05-08-2014 22:03:27

A przed przegwintowaniem z M5 na M6 nic nie rozwiercać, od razu można gwintować?

**joozek** · 05-08-2014 23:55:19

W sumie to należałoby rozwiercić wiertłem 5,2 ale jeżeli użyjesz najpierw gwintownika z 1 paskiem, a na koniec ten bez paska (końcowy) to nie musisz rozwiercać. Tam jest cienka ścianka, no i materiał miękki.
Musisz też zmierzyć ile ta nowa kalamitka będzie się wkręcała, aby nie była za długa. Ma smarować, a nie haczyć.

**Manias92** · 12-08-2014 14:57:00

Luz na kole był, bo nie było jednej plastikowej tulejki. Części będę miał od joozka, bo ani w Toruniu ani w Bydgoszczy nawet tulejek wahacza nie mają...
Dzięki wszystkim za rady, można zamknąć Wink