Post: #16

Napewno wiedza się przyda i to jest gwarantowane Musisz splanować na grubość dolną stopę korby o 0,4mm na jedną stronę, to trzeba zrobić na magnesówce (można i na czym inny, ale na tym najlepiej), sworzeń stoczyć na długość w tokarce to należy zrobić, prasę aby wycisnąć sworzeń i nowy wcisnąć, czujnik zegarowy aby wycentrować wał Możesz próbować sam, ale żebyś nie żałował później, tak ciężko wydać ciut więcej niż zaoszczędzać i mieć później kłopoty?

Post: #17

Jak nie wiesz co jest do tego potrzebne, to się za to może nie bierz?
Nie chcę Cię zniechęcać, ale może Ci po prostu nie wyjść, i szkoda roboty jak się coś stanie.

I żeby nie było, że tylko zniechęcam, a nie pomagam
Prasa, nawet 3t powinny dać radę.
Coś z osadzonymi w jednej osi kłami, specjalnie piszę coś, bo mogą to być różne maszyny lub przyrządy.
Dwa czujniki zegarowe na statywach, najlepiej z magnetycznym mocowaniem podstawy

Post: #18

(30-03-2014 10:01:24)stqc napisał(a):  Napewno wiedza się przyda i to jest gwarantowane Musisz splanować na grubość dolną stopę korby o 0,4mm na jedną stronę, to trzeba zrobić na magnesówce (można i na czym inny, ale na tym najlepiej), sworzeń stoczyć na długość w tokarce to należy zrobić, prasę aby wycisnąć sworzeń i nowy wcisnąć, czujnik zegarowy aby wycentrować wał Możesz próbować sam, ale żebyś nie żałował później, tak ciężko wydać ciut więcej niż zaoszczędzać i mieć później kłopoty?

Magnesówki nie mamy, nawet nie wiedziałem co to jest zanim sobie teraz nie zobaczyłem. Tokarka jest, prasa też, nie wiem czy ma 3t ale raczej tak, podobna jest do tej http://allegro.pl/prasa-50-ton-50t-hydra...91577.html
Czujnik zegarowy to wiadomo bo używa się go też przy toczeniu.

I tak to wszystko robił by mój tata bo on ma z tym doświadczenia, kiedyś w warsztacie mieliśmy specjalne pomieszczenie z narzędziami do regeneracji wałów do 2 suwów. Ogólnie nie mówiłem mu jeszcze o tym że trzeba korbowód wymienić.

Post: #19

Mając w domu "specjalistę" po co się pytasz o takie rzeczy

Post: #20

(29-03-2014 23:16:52)Patryk82 napisał(a):  Jak dla mnie, montować koniecznie cyl od 027, żeby do niego dać głowice od simsona, to przerost formy nad treścią, szczególnie, że cylek od sima jest lepszy

Długo zastanawiałem się nad tym co napisałeś i poważnie rozważałem czy nie lepszy cyl simsona.
No ale tak, cylinder simsona s70 almot 130zł do tego muszę kupić kolanko simsona 25zł, nakrętkę i uszczelkę. trzeba będzie przypiłować króciec więc pewnie nie sprzedam potem tego cylindra a jego wartość i tak spadnie. Będzie trzeba dokleić karterów na styku z cylindrem.
No i stracę dwie rzeczy które tak bardzo mi się podobały w charcie, dobrze wymyślone mocowanie kolanka i dobrze wymyślony króciec gaźnika.

Więc jednak zdecyduje się na ten cylinder charta 70

Post: #21

Wolna wola, jakby jeszcze ogarnąć sobie głowicę od charta napawaną i obtoczoną czy coś, to byłaby malina, tak jak np. ja mam w 55/4 oryginalną przetoczoną i na pierwszy rzut oka silnik wygląda na seryjny

Post: #22

(02-04-2014 01:03:27)Patryk82 napisał(a):  Wolna wola, jakby jeszcze ogarnąć sobie głowicę od charta napawaną i obtoczoną czy coś, to byłaby malina, tak jak np. ja mam w 55/4 oryginalną przetoczoną i na pierwszy rzut oka silnik wygląda na seryjny

Właśnie myślałem o tym, niestety nie mamy możliwości spawania aluminium, a jakaś firma weżnie co najmniej 50zł a może i 100zł.
Zastanowię się nad oryginalną głowicą do 70, jest ona za 100zł tylko jak będę chciał dać tłok z hondy z płaskim denkiem to trzeba było by przerabiać coś tak rzadkiego i drogiego.

Post: #23

Nie koniecznie, tłok x 70cmm charta już ma płaskie denko

Post: #24

Głowica RD 80 MX ma taki sam rozstaw co simson, więc mozesz sprobować, tyle że tam tłok ma 49mm.

Także montowałem od dt 50 mx tylko trzeba bylo te stożki wyciąć i otwory przeciągnąć

Post: #25

Płaskie ma? A to ciekawe. Może mniej wypukłe, chyba to miałeś na myśli. Od RD 80 AC trzeba toczyć, ona jest pod 50 mm, za duża komora spalania będzie i zauważysz spadek mocy(spadek kompresji).

Post: #26

A potrzebne są jakieś przeróbki sprzęgła?

Post: #27

(02-04-2014 19:05:02)kanilox napisał(a):  A potrzebne są jakieś przeróbki sprzęgła?

Można sie pokusić o przeróbkę na 4 tarczę ale na 3 tarczowym też polatasz

Post: #28

Jak masz jakiś mocniejszy zestaw to będzie ślizgać raczej. Chyba, że takie kosiarkowe 70 cm masz to ogarnie seryjny osprzęt to

Post: #29

Oryginalny cylinder charta 70ccm, gaźnik 16n1, tłok honda dio albo oryginał chart 70ccm
Więc raczej nie wysilone

Post: #30

(02-04-2014 23:23:26)kanilox napisał(a):  Oryginalny cylinder charta 70ccm, gaźnik 16n1, tłok honda dio albo oryginał chart 70ccm
Więc raczej nie wysilone

Na takim zestawie sprzęgło nie powinno się ślizgać, ale jego żywotność gwałtownie spadnie. Dla świętego spokoju można zrobić 4 tarczowe, ono polata dłużej bez wymiany tarcz. http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=22435